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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 2023-2024 離島區巴士路線計劃 (RPP)
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[路線計劃/RPP] 2023-2024 離島區巴士路線計劃 (RPP)

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天空之神 發表於 2023-2-27 00:21 | 顯示全部樓層

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GU9338 發表於 2023-2-26 23:50
仲轉乜鬼乘
我用 E11B 做例
市中心會受咩

咪就係囉
要一條線做哂咁多個地方就係趕客
但做一至兩個就得失剩返果家

屎水就係面對呢個問題

後勤 + 市中心又唔夠客 (E11)
後勤 + 市中心 + 東涌北又趕客 (E11A)
滿逸 + 東涌北又得失後勤區 (E11B)

滿逸 + 東涌北 + 後勤又話唔得兜到佛誕
調返轉 機場後勤 + 市中心外 + 滿逸 + 東涌北就倒埋後勤果班

咁,現有資源下可以點? 更加無可能要加車加人做

最大可能就係後勤剩做主要通勤時間(E11 或者E11C,見F1 區) + E11B /E11S,
殺 E11 E11A,其他時間青馬轉乘
另外 裕東路加巴士站轉乘嶼巴


.
天空之神 發表於 2023-2-27 00:24 | 顯示全部樓層
08x200-201 發表於 2023-2-26 23:55
如果屎水真系好似9A咁識搞轉乘,哪怕識一半,也都唔至於叫屎水啦屎水就是因為擔心直出車唔夠客所以先左 ...

最慘唔同大快活條條差唔多價
屎水由 $14 到 $18 到 $21/23 不等
邊個combination 都會倒最長途既比條最直接既鐵
.
天空之神 發表於 2023-2-27 00:33 來自手機 | 顯示全部樓層
08x200-201 發表於 2023-2-26 23:55
如果屎水真系好似9A咁識搞轉乘,哪怕識一半,也都唔至於叫屎水啦屎水就是因為擔心直出車唔夠客所以先左 ...

最慘唔同大快活條條差唔多價
人地條條E 線都 $10.5-$14.3
情況同早期城隧一樣少好多野煩

相反屎水由 $14 到 $18 到 $21/23 不等
邊個combination 都會倒最長途既比條最直接既鐵
情況就似九巴青沙要減差價轉乘,最平既要齊哂咁多區
thorchan 發表於 2023-2-27 00:33 來自手機 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2023-2-27 00:21
咪就係囉
要一條線做哂咁多個地方就係趕客
但做一至兩個就得失剩返果家

後勤+滿逸呢種組合係唔可能出現,因為運桔自己都唔俾咁做,區議會上檯又會即刻Ban到你死。
epsilon 發表於 2023-2-27 01:17 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 epsilon 於 2023-2-27 01:19 編輯

後勤+東涌北一條,
滿逸+市中心一條?

以21為例,
後勤嗰條做荔長深旺何,
滿逸嗰條做青奧旺油尖?

Sita1004-1017 發表於 2023-2-27 03:56 來自手機 | 顯示全部樓層
thorchan 發表於 2023-2-27 00:33
後勤+滿逸呢種組合係唔可能出現,因為運桔自己都唔俾咁做,區議會上檯又會即刻Ban到你死。 ...

所以根本不可能咁樣強行重組,又要一部車都唔加又要想做晒咁多客邊有咁着數

至於你所提話出九龍東就算唔搭鐵都可以E21B>40又平又快過E28,完全睇唔到E 28有咩用淨係喺度打劫將軍澳資源,屎水繼續要喺度搞呢啲咁嘅分化注定失敗
Sita1004-1017 發表於 2023-2-27 05:31 來自手機 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2023-2-27 00:21
咪就係囉
要一條線做哂咁多個地方就係趕客
但做一至兩個就得失剩返果家

青馬轉車?得返一條E22正常點轉?要轉車嘅我點解唔坐地鐵要坐你巴士?

開返S51/S63兼開到S1既班次先好諗

一係好似N21A咁機場只係GTC+國泰城之後慢慢兜東涌

另外依家咪有E 21 B轉乘囉,仲塞埋d兜到嘔嘅E11B/E28入嚟把鬼咩?夾好班次可以上青馬轉乘仲好過啦(好似E21B上青馬>E11B係轉唔到嘅,轉完都係搭返同一班車冇分別)
thorchan 發表於 2023-2-27 05:46 來自手機 | 顯示全部樓層
Sita1004-1017 發表於 2023-2-27 03:56
所以根本不可能咁樣強行重組,又要一部車都唔加又要想做晒咁多客邊有咁着數

至於你所提話出九龍東就算唔 ...

所以咪要放棄一邊客囉,而E11系被放棄的係後勤區。唔同龍運同善水其他E線,E11系朝早後勤真係交唔到幾多客,反而東涌點都有客出到,既然係咁,放棄後勤區,提供最低限度服務其實好正常。就好似S65一樣,滿東長期交唔到客,要靠逸東接濟,長痛不如短通,直接取消止血仲好。

既然將來有E28直出,點解我仲要自己作賤走出去轉車呢?直出另一個point係點都有個位坐下,你一轉車就無辦法保證下一程有得坐喎。呢個亦都係好多人唔肯落鐵的原因:你一要轉車就一定無得坐。以前仲喺機場返工的時候,自己係寧願兜足全程,俾多D錢上機場方向的S64返逸東,就係當買個位坐下咋。
GU9338 發表於 2023-2-27 05:47 來自手機 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2023-2-27 00:21
咪就係囉
要一條線做哂咁多個地方就係趕客
但做一至兩個就得失剩返果家

我會問
後勤區的確特定時間先有客
東涌西北又何嘗唔係?
而且後者會有東涌西站 / 東站
係咪事必要 offer 全日巴士直達服務?
又要企硬一車唔加
咁何必到處惹塵埃?

東九就話鐵要轉兩次車有得諗下
港島喇喎
E11B 如果唔兜 99 100 迎東都可以諗下
而家樣樣兜齊晒就早抖啦
個「困局」其實係自己攞黎
因為現有道理網就係唔容許過多 FF
kay 發表於 2023-2-27 07:10 | 顯示全部樓層

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天空之神 發表於 2023-2-27 00:21
咪就係囉
要一條線做哂咁多個地方就係趕客
但做一至兩個就得失剩返果家

學當年北區2013概念E11剩係到東涌市
然後3條接駁後勤/東涌西/東涌東北
但應該有人唔賣帳

不過依家新區都要比一定程度交通服務
好似去返當年北區將軍澳年代
有新地方就兜
兜到70X成條唔夠客就執笠
世界很簡單 人類很複雜
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