796P跌落30就等同直接放棄
將南仲有好多方法改返好條線，我覺得未必需要咁做住
上面話去程跟回程
將軍澳站>調景嶺>海皮>將廣>將隧
海皮車程快咗，將廣客倉做尾站
分分鐘已經可以救返起去程客量
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你咪玩啦假期夜晚入康城方向閒閒地都十幾人等,冇797佢地咪轉坐鐵或者九巴囉
|
|
|
|
|
|
|
|
|
老實講，康城去九龍灣班客就算 790 KITEC 行過去其實都快過 793，對康城而言亦慢唔過 797
回程 790 如果停埋宏通街其實 797 真係無乜意思
與其係到累鬥累，新巴試下 790 重組玩將藍轉車站，可能都係出路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Citcalag 於 2023-4-18 21:30 編輯
咁咪做大偉樂街，用偉樂街轉車
795X改埋行將藍，掂哂
|
|
|
|
|
|
|
|
|
寶林坑口唔洗用795X?
795X就係多轉車客先改唔到行將藍,偉樂街有咩車轉到返寶林坑口?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
呢個階段要殺 797 無咩可能, 依家上下繁都仲可以坐滿窗口位, 將轉亦都唔少上落, 九龍區黎講偉業街客比例唔細, 殺線無代替品, 所以繁時係絕對無可能殺, 就算改行將藍都要睇有冇代替品上將隧, 至於非繁雖然客量差, 但始終孭起直上將轉做轉乘, 除左唔少人起將轉同 798 互轉, 依家復常後亦都多左人轉乘 A29 去機場同港豬澳, 偉樂街比你做極都做唔到將轉既規模, 抽 795X 去將藍亦都要諗將轉代替品問題, 齋講繁時依家 795X 將轉客既比例大概佔 1/5 - 1/4, 亦都唔係一個小數目
如果純粹講要抽車比 790 做全日 / 半全日, 短期至少仲可以縮 796P 去將站慳到 2 架車; 797 還原九龍灣調頭, 做 20-25 分鐘一班, 慳到 1 架車; 796X 縮去康城站直上環保大道, 慳到 2-3 架車, 呢度 5-6 架車已經夠哂比 790 全日有突
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實跟 224X 走線做大循環可能仲比依家方案好, 一來 790 私對站同做埋返去既時間差別冇 796P 咁大, 做單向再私返去未必比大循線慳到好多時間, 二來麼地道應該冇乜空間擺多條線, 逆向亦都可以做埋將工客, 執得幾多得幾多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
仲有797M個架車斬鬼埋佢喇, 補雙向分段搞掂.
非繁1個鐘抽返1班793兜消防及救護學院 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
