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大棋盤︱郵輪碼頭混亂 議員乘勢促單軌復活

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大棋盤︱郵輪碼頭混亂 議員乘勢促單軌復活

啟德郵輪碼頭近日有郵輪訪港,旅客落船後卻要大排長龍等候交通工具,第一印象已大打折扣。當局之後急急商討對策,昨晚宣布新增3條免費穿梭巴士線接駁至熱門景點。啟德郵輪碼混亂有其「必然性」,因整個區域規劃出問題,交通配套未能對接需求,疫情前後亦如是。

啟德郵輪碼頭交通配套不足,遊客大呻出入都要靠的士,巴士站及的士站均大排長龍。

遊客大呻出入都要靠的士,巴士站及的士站均大排長龍。

郵輪碼頭自2013年啟用,設於舊機場跑道區盡頭,但該處亦是著名「交通黑洞」,只得一條承豐道連接,萬一有交通意外,對外交通隨時癱瘓。政府原計劃在區內興建單軌鐵路連接東九龍至啟德,但上屆政府以造價、技術困難等理由擱置。

早在疫情前,該處已出現遊客塞爆碼頭、等足兩小時才能上車出市區的現象,只是過去幾年因疫情影響,郵輪暫停來港。跑道區的新盤亦開始入伙,雖然增加了一條巴士線,但交通配套仍然不足,當局一直堅稱「多元組合」的環保連接系統(包括步行、騎單車)可應付。

立法會九龍中議員楊永杰表示,整個啟德規劃原本很理想,兼顧商業、文娛、住宅等各方面,但交通規劃明顯有問題,特別是政府年前擱置興建單軌列車,失去了連接啟德的「主心骨」。他指啟德跑道區只有一條車路,增加巴士線無助解決問題,「要幾多架巴士先解決到幾千名遊客需求?」,認為欠缺固定集體運輸系統,難以疏導人流至各區或港鐵站。

楊永杰指,現時有雲巴、智軌等新技術,政府應引入以打通啟德交通網絡,帶動東九龍發展。九龍東議員顏汶羽則指,啟德跑道區一向是「孤島」,政府當年擱置單軌因「計唔掂數」,但雲巴等新技術因毋須機電維護,興建單軌的成本便宜得多,希望發展局盡快研究新方案。

郵輪碼頭配套設施欠佳亦遭詬病,議員陳凱欣認為應利用附近地方成為觀光點,如購物商場、特賣場、文創園區等。現時郵輪碼頭亦有一大組方艙單位,曾傳出會改為青年宿舍甚至全運會選手村,財政司副司長仍在檢視隔離設施用途,至今未公布。

有商界中人直言,在郵輪碼頭放置大批隔離設施,對海外旅客觀感不佳,以為香港還未走出疫情,認為政府應盡快交代啟德方艙用途,而非放在黃金地段日日曬太陽。

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啟德跑道區的確需要更好的交通接駁。但係如何跨海前往觀塘始終無方案。最後或者只有放棄去觀塘。

不過東九龍線有點眉目時,啟德仍然係無消息…

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回帖數目:26


真係咁介意跨海段造價貴,可以先起碼頭-啟德-彩虹-秀茂坪。

拆哂啲方艙先啦...
成個公園封哂唔知做乜...

本帖最後由 HU6455 於 2023-8-11 08:34 編輯

跟本成件事就係因為香港既鐵路係要「有人搭先去起」!所以所有野都係大落後!新線一開就即係飽和!

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  • 5# MrLau
  • 2023-8-12 05:20

啟德單軌要復活,仲有個可行性,就係填平九龍灣,反正冇乜保育價值,都係臭水渠,起下樓路,無需跨海,更帶動需求,跑道去九龍灣更方便,無需兜路,填海地可以起單軌

其實規劃中的中九龍線,不以九龍塘為總站而繼續直出至啟德就解決問題。

引用: HU6455 發表於 2023-8-11 08:26
跟本成件事就係因為香港既鐵路係要「有人搭先去起」!所以所有野都係大落後!新線一開就即係飽和! ...

本身規劃嗰陣,就應該要預估客量需求,去plan定走線、用車、設站等。
而你所講嗰種「落後」,正常大家都唔想見到

另個人認為東九龍線用單軌未必係好事。
始終彩虹以北多山、觀塘工廈區不太適合用高架模式。
反而另建一條平行於觀塘線嘅重鐵,或有望舒緩觀塘站壓力

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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-8-15 20:56 編輯

引用: s20131417 發表於 2023-8-15 20:20
本身規劃嗰陣,就應該要預估客量需求,去plan定走線、用車、設站等。
而你所講嗰種「落後」,正常大家都 ...

有人搭先去起本身問題不大兼頗為現實,新區人口一開始一定少,巴士正常能夠勉強應付,最多話鐵路落成滯後咗幾年要捱一陣
反而係規劃完但最後因造價貴或施工困難,又或本身冇足夠預留空間/位置/結構等原因最後先話唔起
呢個先係最大問題

引用: ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-15 20:54
有人搭先去起本身問題不大兼頗為現實,新區人口一開始一定少,巴士正常能夠勉強應付,最多話鐵路落成滯後 ...

除非好像東涌線咁, 受惠機場基建發展, 東涌入伙一年後即有鐵路服務,之後其他新區如天水圍,要等成近10年先有鐵路

一日唔改消防條例,一日都做唔到雲巴/單軌

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