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輕鐵聯合(到站)班次嘅問題,港鐵/時間表編寫員究竟有無心改善?

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例如兆康往田景,有505、615 同615P 選擇,但往往呢3架車都差唔多時間開出,浪費資源同乘客等候時間

610、614 同615 由元朗開往屯門碼頭, 同615/P 由屯碼去兆康都出現呢種情況。

我明白 交通因素好難控制,但喺總站開出,應該跟時間表就可以。 係咪時間表出錯,定真係好難夾時間?

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回帖數目:16


  • 2# he_01
  • 2024-4-14 17:12

我諗而家係優先夾咗614/P先 畢竟東北支線獨市
執咗時間表後 日間大部份時間班次都尚算夾得靚仔
Screenshot_20240414_170510_MTR Mobile.png

兆康往田景有505/615/615P, 呢3架車成日都差唔多時間開出(平日6:30pm係3架車一齊開,下班車例牌要等10分鍾, 然後又係一齊開), 而且仲要3架車唔同月台開, 真係玩死乘客

614 614P先最嚴重,成日兩架一齊黎,班次又疏,一等就10幾分鐘

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都咁多年……  有決心要做就一早做左。

不過真係難夾既,特別返碼頭方向,又要俾元朗人嘈610、614、615一齊開,又難預元朗青公準時去到兆康,兆康又要等拖卡505開走,兩邊P車又唔係平均行車時數,又唔同班次時間,返到落碼頭依家又唔肯即時改行先,505全拖之後更加改唔到行614P開先。被放棄都正常,等614、615cut,得返614P、615P就可以叫平均d

  • 6# he_01
  • 2024-4-15 20:38

引用: lrv1092 發表於 2024-4-15 20:29
都咁多年……  有決心要做就一早做左。

不過真係難夾既,特別返碼頭方向,又要俾元朗人嘈610、614、615一 ...

上年開始日間時段P仔減班
614 614P 615 615P開18分鐘一班夾班次

引用: lrv1092 發表於 2024-4-15 20:29
都咁多年……  有決心要做就一早做左。

不過真係難夾既,特別返碼頭方向,又要俾元朗人嘈610、614、615一 ...

取消614,615剩返何福堂書院,建生良景學校區班師生都因爲嘈無直車而反對,但講到尾610,614,615兩邊可否以梅花間地開車好三線差不多時間開之後叫人等10-20分鐘呢?(反正呢3嫂線路程都差不多行車時間)

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  • 8# he_01
  • 2024-4-15 22:40

引用: AtrHenu 發表於 2024-4-15 20:43
取消614,615剩返何福堂書院,建生良景學校區班師生都因爲嘈無直車而反對,但講到尾610,614,615兩邊可否以梅 ...

問題係610唔係真係咁密 日間得8-10個車序
班次唔係614/615雙倍

引用: he_01 發表於 2024-4-15 22:40
問題係610唔係真係咁密 日間得8-10個車序
班次唔係614/615雙倍

平日日間有9列車序,5單,4拖,星期六8列車序,一比一拖卡比例,星期日10列車序,一比一拖卡比例

引用: laikingho 發表於 2024-4-16 17:05
平日日間有9列車序,5單,4拖,星期六8列車序,一比一拖卡比例,星期日10列車序,一比一拖卡比例
...

610有一半車序拖卡已經好好對比客量有一家定水平的614,6145P真係得1-3個字軌先係拖卡其餘都係單卡.

至於,615多年來兩鐵都HEA做出唔出拖卡都無乜問題的.(反正它們不知幾想坐615班友轉曬坐505轉610完事)

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