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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

港鐵有無考慮過為輕鐵引入全走通列車?

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本帖最後由 s3n370 於 2024-4-19 15:08 編輯

引用: AVBWU291 發表於 2024-4-19 14:08
整短頭尾跨,用唔盡兩邊長度,其實載客量會少咗。如果縮埋轉向架之間距離,做三卡車,成本其實高咗,以黨鐵 ...

我舉嘅例子係整短得頭尾跨之餘,就會連bogie之間嘅長度都會縮短,
用較多車卡砌番同樣長度。
例如啱啱開始換新列車嘅Glasgow Subway由三卡換成四卡較短嘅列車
下年換車嘅倫敦Piccadilly Line直頭係六卡變九卡,而總長度維持不變。

技術上車卡短佐,擺尾/centre throw幅度細佐,除咗頭尾唔駛縮,
隨時可以同樣structural gauge下全車偷多一吋半吋做闊少少---
全世界都係咁玩架喎。九家姐雖然無縮短,但係聽說係响彎位做佐手腳,所以全車可以造闊吋零。

做生意縮骨就預佐,但係做落有so,多過你所謂嘅高成本咪可以去馬囉。更何況全球嘅輕鐵新車大多都係類似嘅spec,造價唔會見得一定貴。

另外,輕鐵嘅假日拖卡比例高D,係指一到假日就拖多卡,
平日拆番出嚟留廠;定係純粹假日出少D單卡,令個比例高先?

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回帖數目:12


傳說中嘅氫氣輕鐵好似係3卡,會唔會就係樓主講緊嗰種layout?

整短頭尾跨,用唔盡兩邊長度,其實載客量會少咗。如果縮埋轉向架之間距離,做三卡車,成本其實高咗,以黨鐵嘅縮骨風格先唔會咁玩。

另外,輕鐵假日其實拖卡比例仲高。

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