電車效率能提升嗎?

現時,電車作為廉價的交通工具,在速度上當然比巴士慢。電車應在懷舊,速度及載客人數等方面取一個平衡,使效率更高及在懷舊方面不受影響。

先從坐位方面講起,電車可將車頭尾的牌轉為電牌,並利用懷舊的字體,使空間得以減少,並加設一個一行二加一坐位,使人坐得更舒適,亦多了坐位。坐與坐的空間可收窄些小並加一個一行二加一坐位。樓梯應像巴士般弄較闊,上落更快。

速度方面,應改用無軌電車並用膠輪,此舉在舒適及快速,最好可改為較闊車身,更安全,在路軌保養方面也可節省資源。

亦應更新車站及增加路線圖及設立路線號碼。

希望大家不要為盲目為保古董而發生罵戰,要知道電車是戰前產物,有翻新/退役的需要。

歡迎討論!切勿罵戰!

班次不穩定亦係好多人唔坐電車0既原因,
另外千禧電車的避震無改善,坐樓下震到入心.

哈哈哈...
電車的客量比我感覺係多o左,
但同時亦不太舒適law~

[ref=280218]ronaldlau[/ref]  在 2005-6-25 05:52 PM 發表:


電車公司能發展非空調版千禧電車, 亦能將一些多餘的站重組,
減少車站距離, 增加車速, 就可以更吸引人搭law~

題外話...

你覺得電車好少人坐咩!?

[ref=279904]PB602[/ref]  在 2005-6-25 10:26 AM 發表:

電車係最環保o既路面交通工具，政府應該給予發展空間，以換取電車公司投
資改善車輛同埋電網。中環碼頭同灣仔北一帶，與及小西灣等地，遠離鐵路
幹線，最適合建造費用低廉而收費又平o既電車擔由接駁角色。

大膽建議：如果電車公司由地鐵收購，佢o既角色會唔會得到更大發揮？

樓上已經講o左政府無意在中環碼頭同灣仔北一帶起電車,
而小西灣則冇乜可能...

若電車公司能發展非空調版千禧電車, 亦能將一些多餘的站重組,
減少車站距離, 增加車速, 就可以更吸引人搭law~

其實電車的主要職責除了作為交通工具運載乘客外,
亦都係成為香港其中一個標誌,吸引遊客,推動旅遊業

唔願意投資,電車服務永遠只值2元.

其實國內大城市無軌電車冷氣化o既經驗，係咪可以俾電車公司借鏡？廣州
o既無軌電車電網原本都無考慮到冷氣需要，但都一樣行到大量冷氣車，問
題係電車公司肯唔肯投資？

我認為電車公司應該同國內o既鐵路車輛製造廠合作，建造新型Bogie Tram，
外型參照千禧電車，但以八輪底盤代替四輪底盤，由雙摩打改為四摩打，既
可稍為增加車長，又肯定可以改善噪音同避震問題，更可改善爬山乏力問題
。不過我唔建議摩打功率太高，因為電車停站密，如果摩打功率太高起步太
快的話，會令人好唔舒服。

電車係最環保o既路面交通工具，政府應該給予發展空間，以換取電車公司投
資改善車輛同埋電網。中環碼頭同灣仔北一帶，與及小西灣等地，遠離鐵路
幹線，最適合建造費用低廉而收費又平o既電車擔由接駁角色。

大膽建議：如果電車公司由地鐵收購，佢o既角色會唔會得到更大發揮？

[ref=277803]ronaldlau[/ref]  在 2005-6-23 09:46 AM 發表:



電車軌都是只得一條, 軒尼詩道兩線都清唔到巴士,
那麼影響電車, 又影響巴士 wor~

hehe...巴士司機可能厭電車慢抽頭過車

[ref=277217]smal[/ref]  在 2005-6-22 08:18 PM 發表:

我有個瘋狂既諗法，就係將港島區某 d 巴士站同電車站都放在路中心; 將電車站拉長和擴闊，就像英皇道，上環一些路段，巴士電車 share 同一段路面。有 d 似 busway  crossover tramways，咁樣馬路唔會被巴士塞死，仲 ...

電車軌都是只得一條, 軒尼詩道兩線都清唔到巴士,
那麼影響電車, 又影響巴士 wor~