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發佈時間: 2010-2-17 10:20
正文摘要:原帖由 GH374 於 2010-3-11 00:13 發表 外殼弱同是否用獨立車架與單體硬殼關係不大, 用單體硬殼應該對剛性要求更高, 話晒所有壓力都放在車身上. X80車架本身亦不會弱, 本人亦曾開過, 車身硬度與其他豐田車系差不多, 即使金豐車身較單薄, 但主要是在可拆的部件, 如頭, 尾冚, 車門等, 其他食力位, 如柱位, 底架都不是太弱, 否則有兩部97年落地的樣辦車也不能捱到今時今日吧! 註: GL2649是較後期的金禧, 不是銀禧, 兩者外形沒有分別, 應該是該代的中期, 大約93年改稱為金禧, 從行家得知, 金禧極速較銀禧高一些. [ 本帖最後由 牛奶仔 於 2010-3-13 02:31 編輯 ] |
原帖由 GH374 於 2010-3-11 00:13 發表 外殼弱同是否用獨立車架與單體硬殼關係不大, 用單體硬殼應該對剛性要求更高, 話晒所有壓力都放在車身上. X80車架本身亦不會弱, 本人亦曾開過, 車身硬度與其他豐田車系差不多, 即使金豐車身較單薄, 但主要是在可拆的部件, 如頭, 尾冚, 車門等, 其他食力位, 如柱位, 底架都不是太弱, 否則有兩部97年落地的樣辦車也不能捱到今時今日吧! 註: GL2649是較後期的金禧, 不是銀禧, 兩者外形沒有分別, 應該是該代的中期, 大約93年改稱為金禧, 從行家得知, 金禧極速較銀禧高一些. [ 本帖最後由 牛奶仔 於 2010-3-13 02:31 編輯 ] |
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