上海 - 香港之旅 火車篇

今次我上海返hk, 選擇了火車為主的路線,

主要是試武廣高鐵, 由上海, 坐左2次磁浮, 10:45 飛機上海去武漢 (1.5hr) , 再1 hr 的士由武漢機場 去 火車站, 3 hrs  CRH 去 廣州南, 再 30min 的士去廣州東, 再 2 hrs KTT 到紅磡...

1. 磁浮





車頭駕駛室, 有把風扇@@


一等


二等


坐左2次, 一次最高速300km/h, 一次430km/h, 但300一次反而震d


2. 高鐵

武漢站








候車區, 原來唔係用月台名入閘, 有指定閘口








閘機, 紅/藍飛分開


我坐一等, 780rmb, 3hr 10min 直車, 不停站G1003 班次




CRH2-C








輪椅入口


一等






TOILET


二等


最高350KM/H


餐卡




35RMB


中間株洲站停一停, 見到CRH3




廣州南


不過我到達後, 遇到好驚險的扶手梯意外, 差D人踩人, 好危險, 好彩最後無事, 大家亦好HELPFUL,
高鐵站沒有升降機, 只有樓梯及扶手梯, 實在有不足....尤其好多人有大行李


最後, KTT, 我第一次坐






終於返到香港, 用了一整日...

THX

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2010-6-2 00:22 編輯 ]

原帖由 gakei 於 2010-6-3 22:21 發表
冇笠袋的二等磁浮位

THX 以前HIGH 好多WOR 個FEEL

冇笠袋的二等磁浮位

原帖由 hsr 於 2010-6-3 01:23 發表
我的意思是, 由於一二階段的車電機功率不同,
一階段的車不能和二階段的車併結運行

電機功率唔係阻力, 關鍵係列車控制軟件設件問題

原帖由 gakei 於 2010-6-3 00:19 發表


冇位就話裝風扇仔o者, 個駕駛室大把位。

可能駕駛室夏天真係好焗, 除左有風扇, 現在上面冷氣口亦明顯改裝過....

另外, 依家駕駛位加左藍色布袋, 大陸化左好多...@@, 二等位都係, 唔知之前咩樣呢

原帖由 gakei 於 2010-6-3 00:17 發表


冇錯, 係同一個大堂 ... 不過坐既有線動車一等座唔可以入去 "高鐵一等座候車區"

好似既有線月台靠近現入口大堂那一邊的, 特徵是大堂到月台樓梯是向月台兩端盡頭而非向中央大拱頂大堂。

http://www.gakei.co ...

"高鐵一等座候車區" 有免費上網, 不過D野飲都唔平 HAHA

多謝POST 返第一階段車對比, 真係好唔同WOR.... 我真係算好彩LA ...
坐時都唔知原來係部新車..HAHA

CRH5完全見唔到TIM...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2010-6-3 07:34 編輯 ]

原帖由 ben1985623 於 2010-6-2 22:18 發表
估唔到武廣有CRH2C第2階段車廂設計,正,另問KTT車廂電視係未轉左LCD,THANKS

KTT 用緊似ROADSHOW 的黑色16:9 LCD, 但圓角...

我的意思是, 由於一二階段的車電機功率不同,
一階段的車不能和二階段的車併結運行

原帖由 hsr 於 2010-6-3 00:22 發表
看來一二階段的車不能重聯行走

可以重聯運行

看來一二階段的車不能重聯行走