上海世博+武廣高鐵之旅: 第二集: 上海地鐵

第二集: 上海地鐵

行程第2至4日, 由於大部份時間都是參觀世博, 另外去了東方明珠, 南京路步行街及
外灘, 沒有專程去捕捉上海地鐵, 所以只是在乘坐地鐵期間拍了一些相片, 世博園區
內亦有地鐵專線, 我亦有坐過一次. 最可惜連架空的3號線也沒時間坐. 上海地鐵的尾
班車太早了, 我們23:00多在人民廣場坐1號線返回上海南站, 結果尾車已經開出. 我們
只好改經計程車回去.

上海地鐵大部份都是手動駕駛, 不用ATO, 我們只是坐過5至6次上海地鐵, 都遇過
stop short後再向前移動, overrun後set back, 以及司機超速而被系統緊急制停, 普遍司機
駕駛技術都有待改善, 尤其是列車快要停定時, 就大力落brake, 使乘客不舒服..

影片

上海地鐵2號線列車, 進入人民廣場站
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDY3Njky.html

上海地鐵7號線列車, 進入耀華路站
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDcxMjI0.html

上海地鐵13號線(世博專線), 進入世博大道站
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDcyMzM2.html

上海地鐵都能實時計算列車何時到達, 為何MTR始終做不到呢?
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDczMTg4.html

上海地鐵7號線列車, 進入高科西路站
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDc1NjE2.html

站員處理事故後, 揮動綠旗, 示意司機可以開車
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDc2NDMy.html

列車廣播:

下一站 上海體育館
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDkzNDg0.html

司機人口廣播
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDk0NDQw.html

下一站 盧蒲大橋
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDkzNjMy.html

上海體育場, 到了
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDk0MDU2.html

上海體育館, 到了
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDk0MjY0.html

南京東路, 到了
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDk0NTk2.html

耀華路
http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMDk1MjYw.html

續下頁



[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-6-9 16:27 編輯 ]

續上頁

相片集

長長的1號線, 上海地鐵大部份路線都是很長的






部份車站安裝了屏閉門














文明的乘車行為





原來2號線分開兩段營運, 事前真是不清楚


部份車站安裝了半身高度的閘門


車廂編號, 非常巨大


部份車站不設屏閉門及閘甲, 只在沒有車門的地方安裝鐵欄






上海地鐵格式的指示牌


世博會舉行期間的臨時指示牌


隧道亮燈了


每隔幾個站, 就可以換乘路線


龍陽路往上海蒲東國際機場的磁浮列車, 我都沒有時間去看






4號線是環線





分內圈和外圈






如何自救?


實時倒數列車何時進站, 連多少節車廂也告訴您, 不是全線車廂數目都相同嗎?


換乘1/3號線, 僅限交通咭? 好像尖東/尖沙咀站這樣嗎?




兩個令人非常容易混餚的車站, 上海體育館和上海體育場, 連英文也好相似


喜歡研究車務調動的朋友, 一定好喜歡這些特大的車廂編號


多款上海地鐵的標貼


世博廣告專列


上海南站站? 好像小朋友說話似的




世博園區內的專線(13號線), 與正規地鐵無異


防汛設施? 怕水浸


世博大道站內的指示牌


世博專線只設3個車站


站內不設閘機, 自由進出, 亦不用購票乘車




13號線列車


好難得又來到駕駛室拍照




路線圖, 其實13號線還有其他車站, 世博舉行完畢後, 就會陸續開通


上坐率也不錯


再拍駕駛室


盧蒲大橋站, 設於世博蒲西園區內




全線路線圖, 設在世博園區的車站內意義不大, 因為不能與正規路線相接


下車後又無需出閘, 直行直過, 離站返回地面




列車來了




全列車的坐椅都是綠色和橙色, 非常鮮艷, 但好像玩具

剛才是內圈, 現在是外圈


車廂編號有5位數亦有6位數, 甚麼數字代表甚麼車廂, 真是要高人解說


很好的設計, 防止乘客走進列車與屏閉門之間, 但要自尋死路的, 亦無話可說



一日票, 24小時任您坐, 交通咭是朋友送的, 沒有餘額我也沒有用過, 其他單程票, 每張3元, 每一次買的都不同.


第一, 二集到此為止了, 第三,四集亦快將推出, 敬請大家密切留意. 謝謝.

那防汛設施其實只是簡單的擋水版,
有水浸時, 拎去放係閘口..

而家世博專線係咪全線用BBD板田?

世博專線的列車，好像是9號線列車抽調過來的。

原帖由 dongfeng 於 2010-6-9 21:51 發表
世博專線的列車，好像是9號線列車抽調過來的。

正確，所以是淺藍色帶的，車廂編號首兩位數字是09。

車廂編號, 非常巨大

喜歡研究車務調動的朋友, 一定好喜歡這些特大的車廂編號

車廂編號有5位數亦有6位數, 甚麼數字代表甚麼車廂, 真是要高人解說

5位數：首兩位數是製造年份，第三及四位是排序，最後數字只有1-3
6位數：首兩位數是所屬線路，第三至五位是排序，最後數字也是只有1-3

最後數字解說：
1：附駕駛室的拖卡
2：附集電弓的動力卡
3：動力卡

四號線相片中編號040393，全列6卡為040371-040382-040393-040403-040412-040421

實時倒數列車何時進站, 連多少節車廂也告訴您, 不是全線車廂數目都相同嗎?

1號線有6節及8節混合行走，8號線有6節及7節混合行走。
而其他路線仍然出現此格式都是配合整個上海地鐵的網絡看齊而已。

換乘1/3號線, 僅限交通咭? 好像尖東/尖沙咀站這樣嗎?

其實只是1號線才僅限交通卡，3號線及4號線於寶山路至虹橋路之間(包括上海火車站)共線運行，可在任何
一站換乘。
上海火車站(1號與3/4號線)之間換乘模式與尖東/尖沙咀站完全相同。

除了上海火車站外，還有以下上海地鐵車站需要此方法出閘換乘：
宜山路(4號線換乘3/9號線，3號線換乘9號線無需出站換乘)
虹口足球場(3號線與8號線之間)
陝西南路(1號線與10號線之間)

[ 本帖最後由 pcckw 於 2010-6-9 23:54 編輯 ]

謝謝您, 高人, 我對上海地鐵真的豪無認識

您知不知道為何上海地鐵大部份時間都不用ATO,

要司機手動駕駛呢?

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-6-10 02:38 發表
謝謝您, 高人, 我對上海地鐵真的豪無認識

您知不知道為何上海地鐵大部份時間都不用ATO,

要司機手動駕駛呢?

因為部份路線為左要世博前開通，所以連信號系統都未搞好.(未有ATO)
而13號線更係因為完全未裝任何信號系統, 所以只用2列車以"拉風箱"形式行走, 以免撞車.

2號線浦東機場段同樣為通車而通車, 而建築材料同工人不足,
所以將車站一分為二(暫只建4卡長度), 可以將同樣既建材比2個站用. 建築時間又可以減短.
咁就可以令2號線東延於世博前通車~

[ 本帖最後由 LU3721@AVBE1~6C 於 2010-6-10 10:32 編輯 ]

原帖由 LU3721@AVBE1~6C 於 2010-6-10 10:31 發表


因為部份路線為左要世博前開通，所以連信號系統都未搞好.(未有ATO)
而13號線更係因為完全未裝任何信號系統, 所以只用2列車以"拉風箱"形式行走, 以免撞車.

2號線浦東機場段同樣為通車而通車, 而建築材料同工人不足,  ...

就算有ATO，都會因為為了保障司機的駕駛技術沒有生疏
而會在某些時段，轉用入手而不用ATO

另外想問
內圈和外圈有甚麼分別的?

原帖由 OTIS401 於 10/6/2010 10:40 發表
另外想問
內圈和外圈有甚麼分別的?

係咪即係順 / 逆時針呀？
(以內地地鐵行車方向，斷估順時針係內圈、逆時針係外圈吧)