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發佈時間: 2010-7-20 14:30
正文摘要:原帖由 nwfb1601 於 2010-7-20 21:18 發表 港鐵銅鑼灣站D出口今日經過似係換機多... 圍哂板.. 如果係細工程就唔會咁啦.. 另外, 早排搭港鐵中環站閘內月台果部lift.. 本身我係最底果層(港島綫往上環)打算搭去最頂果層(港島綫往柴灣)既... 同lift仲有兩個人.. 我地只係接左最上果層.. 但部lift去到中層就準備停機, 以為有人係出面按左啦.. 點知又唔見有人.. 門又冇開.. 之後就恐怖啦.. 成部lift好大力咁chok左一野 (離心力好勁..).. 之後自己落番下面果層.. 幾驚佢落到去唔識停同唔開門... 之好彩最後都有開門.. 果兩個人仲繼續搭... 我就嚇到腳都軟... 都係用番電樓梯上去算啦.. 行返上去先定番d.. 打去車站同站講.. 之後果幾日都暫停服務... ps: 以後都唔夠膽搭果部lift啦.. 說回正題... 大部份港鐵站既lift真係唔咁恭維..:L |
老實講,我唔睇行機纸都唔覺係通力保養,因為D質素都ok.只是到站時會有少少振動 p.s.都唔知點解mtr咁睇得起kone |
我在港鐵搭油壓升降機都只係會集中搭西鐵綫的,在其他路綫的車站,人來人往的情況催使我會走去搭扶手電梯。 我未覺得西鐵綫的油壓升降機無幾常壞,唔知西鐵綫的油壓升降機係咪未被雜呢? PS: 另外我都甚喜歡搭西鐵綫的升降機,因為佢通常都係用玻璃做,可以給乘客有較大的空間感,唔知我係咪對幽閉空間有少少恐懼呢...哈哈 |
原帖由 JA5674 於 2010-7-27 00:13 發表 那部升降機的使用量也算是很高,大部分時間都見到有不少人輪候,而那部升降機改由通力保養後也是對位很慢。 之前所見葵芳站及葵興站那4部富土達好像沒有甚麼異樣,請問藍田站那部又如何呢? |
原帖由 nwfb1601 於 2010-7-20 21:18 發表 港鐵銅鑼灣站D出口今日經過似係換機多... 圍哂板.. 如果係細工程就唔會咁啦.. 另外, 早排搭港鐵中環站閘內月台果部lift.. 本身我係最底果層(港島綫往上環)打算搭去最頂果層(港島綫往柴灣)既... 同lift仲有兩個人.. 我地只係接左最上果層.. 但部lift去到中層就準備停機, 以為有人係出面按左啦.. 點知又唔見有人.. 門又冇開.. 之後就恐怖啦.. 成部lift好大力咁chok左一野 (離心力好勁..).. 之後自己落番下面果層.. 幾驚佢落到去唔識停同唔開門... 之好彩最後都有開門.. 果兩個人仲繼續搭... 我就嚇到腳都軟... 都係用番電樓梯上去算啦.. 行返上去先定番d.. 打去車站同站講.. 之後果幾日都暫停服務... ps: 以後都唔夠膽搭果部lift啦.. 說回正題... 大部份港鐵站既lift真係唔咁恭維..:L |
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