【中國鐵道遊】京滬高鐵‧CRH380BL商務座體驗

小弟早前到中國大陸期間，以京滬高鐵作為主要穿梭上海, 南京, 北京之間的交通。
而期間小弟去了一趟北京，坐了京滬高鐵最快\中途只停南京南一站的G4/G1車次，
並首次體驗中國高鐵之最高級席別---商務座！

火車票，上海虹橋<->北京南商務座票價為￥1,750


回程坐G1，高鐵商務座票價相信跟京滬航空線商務艙差不多


上海虹橋高鐵站，在虹橋機場旁邊，交通方便


高鐵候車區全景


商務座旅客可使用站內的VIP貴賓室


上海虹橋站VIP貴賓室


VIP貴賓室有飲品小食免費自助供應


有多款茶包供應


北京南站貴賓室入口


北京南站貴賓室裝修比上海虹橋的豪華


參照西式的典雅設計






登車了


上海虹橋站1號月台發車


這次旅程來了超過五次上海虹橋站


G1/G4標杆列車用車為北京鐵路局的CRH380BL


我的1F座位，是全列列車最前排的座位


可惜已經看不到司機駕駛，觀光區名存實亡


1, 16號車廂觀光區設有兩個商務座(1A, 1F號)


觀光區，第二排是作一等座出售的


第二排的「VIP一等座」，買到就你好運，但座椅是不能調較角度的


另一邊是「情侶型一等座」


商務座設有觸控式個人隨選視訊系統


回程坐G1坐第3節商務座車廂


商務座車廂內部，全卡只設24座


商務座由於票價昂貴，相信大部份時間客流很少


CRH380BL商務座椅，設計完全參考一般飛機的長途商務客位


座椅可作多角度調較


角度調較按紐


座椅更可作180度平躺，在世界高鐵來說應該是首創


航空式商務座位的閱讀燈


坐京滬高鐵商務座感覺就像坐飛機長途商務座


商務座設計真是很人性能，用心之作


寧靜美好的高鐵旅程


京滬高鐵商務座小食


回程小食


京滬高鐵商務座票價包一份正餐


商務座服務標準完全是參照航空式服務


商務座車廂洗手間


商務座小廚房


CRH380BL一等座車廂


CRH380BL二等座車廂


CRH380BL餐車


列車到達南京南站，動車司機也在此換班，列車到站時司機需要向列車作軍事式敬禮，
跟台灣/日本的鐵路文化相似，如果港鐵也能跟隨這類鐵路禮儀其實都不錯！


經過4小時48分的車程，正點到達北京南站


CRH380BL的行車穩定性較為失望，250km/h以上行走時有輕微搖晃


回程坐G1


G1也是京局的CRH380BL


京滬高鐵最高時速


陸上飛行中


CRH380CL


北京南站


加送：
和諧HXD11001電力機車，這車有何來頭？


南京前國民黨總統府


南京紫金山索道，全程半小時，你敢坐嗎？


在北京找到一家很好的俄國菜餐廳


烏克蘭紅菜湯，￥25/份


基輔烤鱈魚，賣相一流，制作用心，也非常好味，￥89/份


黃油烤雞，質素正過香港的俄國餐廳同款菜式，￥59/份


餐廳也是俄式風格裝修，由於餐廳菜式質素一流，我和同行友人來了兩次，一次在晚上來；晚上餐廳有來自烏克蘭的伴奏隊，
餐廳有很多本地食客，當中發現有不少是中年老熟客！另一次在下午晚市前襯無乜人來安靜食一餐。
下次到北京一定必再來這餐廳，亦發現在大陸食西餐，有時食物質素是好過香港的不少，也從此愛上了喝「格瓦斯」！


多謝收看，歡迎討論！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2012-7-10 04:15 編輯 ]

而家佢將商務座減價都無乜人坐

請問商務座位能唔能夠迴旋? 睇個樣好似轉唔到咁

能轉的

未知volvo兄有沒有記下那些380BL的車號呢?如果是380B 62XXL的話那是長客的車, 64XXL的就是唐山的車, 長客的BL據說穩定性是比較低的, 因為那批BL的轉向架是國內裝崁的, 穩定性不如唐山的原裝轉向架(估計您坐的是長客的車, 因為配屬京局的是長客的多), 至於那HXD1D據說是神華集團訂購的HXD1(話說volvo兄去了環鐵?那您有沒有見到380D?它現在也在環鐵跑圈中呢)

這個車費咁貴，搭飛機又快又便宜
商務座的天價車票，設立目的究竟是給發展中落後國家的中國人坐，
還是西方資本主義的外國人乘坐呢？
估計西方人不習慣搭火車，所以特等車廂都是運凳子

[ 本帖最後由 victorwong888 於 2012-7-9 23:21 編輯 ]

顶下~PS：从圖中可以體到G1次南京南接車的是北京局北京機務段的動車司機~ 著白色襯衫~戴深藍色領帶 PS：上海局上海與南京東機務段的司機係著白色衬衫 戴黑色領帶~ 濟南局濟南機務段司機就白色襯衫~紅色領帶~

原帖由 victorwong888 於 2012-7-9 23:19 發表
這個車費咁貴，搭飛機又快又便宜
商務座的天價車票，設立目的究竟是給發展中落後國家的中國人坐，
還是西方資本主義的外國人乘坐呢？
估計西方人不習慣搭火車，所以特等車廂都是運凳子 ...

西方人不習慣搭火車?? 你係咪想講北美人??

一般香港市井口中的西方人通常只係指英美, 而且佢地以為金髮白皮膚的都係講英文

如果評分可以給-1的話我會果斷的給, 什麽叫發展中落後的國家的中國人?你現在是不是看不起國內的同胞?我可以明確的告訴你, 國內有錢的土豪多的是, 隨時一人一口水都能把你淹死. 還有現在特等座也有不少人坐的, 當然爆滿程度絕對沒有二等座厲害, 高鐵賣點是便捷(北京南VS首都機場)和可靠性, 可惜一場降速硬生生把京滬標杆車從4小時內直達變成5小時, 失去了原有的競爭力, 加上高阻上臺后各種腦殘決定搞得京滬高鐵滿布缺陷, 經常發生各種的晚點也導致可靠性打了折扣, 如果跨越還在任的話什麽京滬空中快線肯定被高鐵打殘. (航空不要說什麽速度快又准點, 只是新聞報喜不報憂而已, 航空的晚點率比高鐵來得過分, 光是在虹橋機場等起飛那部份已經打了不少折扣, 更不說飛機故障會導致的脫班, 而且只要天氣差一點點就要停航, 高鐵頂多只要限速250就能維持服務. 還有機場的位置偏離市區, 從北京機場出北京市區也要花一段時間, 更不說那個經常堵車的首都高速會耗你多少時間, 這樣累積下來其實航空比高鐵快不了多少)

我對南京紫金山索道有疑問 — 好像好驚險，有沒有安全帶等保護設施的?