台灣鐵路短打 (相片己發完)

原帖由 gordon 於 2014-5-26 11:31 發表
有傳台鐵改點之後, 台中再沒有直達列車往車埕, 若成事, 即是再唔會坐到跑110km/h的DR1000......

不知內灣線可否跑極速

六家線內電化區段可以到100左右

原帖由 GCx468 於 2014-5-28 20:24 發表
有無人可以賜教一下？

同屋企人一家三口想6月17-30之間去台灣旅行，唔係3日就4日喇，交比我去plan，我又想坐普優瑪號，所以初步打算去宜蘭玩，或許其中某日去埋花蓮

問題係youtube上搵到太多條電視新聞片段含有："花東線" "一票 ...

可以上台鐵個網預早訂,即買的話我星期三下晝4-6點都試過冇位上

原帖由 kkwong80 於 2014-5-29 02:14 發表
如果你想搭普悠瑪/太魯閣號，認真地說
你落機直接去桃園火車站/板橋火車站較易買到飛上車
台北如果你想買即日票真係好難買到，而且好可能買到係搭抬位
我未知你去宜蘭邊個站落車，因為普悠瑪/太魯閣號每日只有一班係停礁溪 ...

普悠瑪而家響台灣都只係行130Km/h,未行150km/h

原帖由 Chang47x 於 2014-5-29 01:02 發表
東部幹線的票，尤其是太魯閣普悠瑪好難搶。
我喺台北揀車坐，一係坐PP，如果坐普悠瑪一係要板橋上車才有票，
我最後辛苦少少，買咗一張去羅東嘅普悠瑪，一張由羅東去花蓮的太魯閣。

之後落花東線，順其自然罷了，希望有位企啦。 ...

花蓮發車去高雄既柴自強未到台東好多時都大把位坐

原帖由 kkwong80 於 2014-5-30 01:40 發表

我舊年12月尾搭過普悠瑪，個顯示車速試過有14xkm/h
另外，柴聯自強號仍然會行北迴線
因為E1000自強號只能勉強勝任牡丹坡

如果普悠瑪真係商業運轉行150的話,
北花來回就唔駛慢過太魯閣初登場喇.
以我所知正常有載客o既新自強ATP都係set130km/h,
車速一過133km/h就會ATP作動.
除非你係工程人員/傳媒朋友坐到台鐵試車o既班次,
響台中一齊試過車喇


至於DMU留守北迴線我覺得同PP自強夠唔夠力上牡丹坡冇關係,
要掛補機o既DMU我都見過唔少........

只係台鐵真係唔夠車,而DMU又仲可以拎出黎見得下人咁解o者

原帖由 gordon 於 2014-6-5 16:42 發表
但又明明試左EMU400/500......不過用電頭拖復興又唔出奇, 但咁樣成本會唔會比行DR車系高? 難道會用DR2800?

不過我反而想知, 唔知復興消失先, 定普快消失先, 復興都好似得番幾班...... ...

用DR2800行花東區間,不如拎去內灣/集集換兩卡DRC出黎行好過.....
而家行4卡EMU都好多人話太長冇用

復興有冇得留底,主要睇今次可以放幾多莒光出黎.
而家復興都只係做包車為主(兼少量回鄉專車)
黎緊EMU800全部交車後,屏東線電化到枋寮放一大堆莒光出黎,
到時就應該係復興死期

原帖由 B7R 於 2014-6-9 22:32 發表
OT一則：
上星期八堵見有EMU800行復興號去彰化，到底攪乜東東？？

端午節加班車

原帖由 CRH5 於 2014-6-10 13:31 發表


端午節冇區間快去彰化，去嘉義既加班區間快只到七堵，你係咪想 ...

我覺得似係5455次,不過我都想問下板友係大約幾點見倒班車,咁就可以再確定D.
對號區間快先會show復興號,非對號會照出返區間快.

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2014-6-10 21:15 編輯 ]

原帖由 CRH5 於 2014-6-6 20:10 發表

今次改點，會cut 684、685，莒光cut左兩班台東線
不過D台灣鐵路迷話，下年二月EMU800全數交車之後，莒光號就會退出七堵－高雄區間運用（跨線除外），用EMU800區間快取代，
唔知到時會唔會有區間快入台東線同EMU800去彰化段呢（因應山線 ...

EMU800一定會入彰化段,
一黎計劃加班,二黎替代DR1000行區間快二水至台中段

原帖由 gordon 於 2014-6-17 13:29 發表
其實台東線尚有部份自強號以DR車系行走, 費率會比普悠瑪班次低5-10%

早前有傳DR2800會行走支線, 亦有傳聞會行走南迴線區間車, 但後者應該不會實現, 因為南迴線班藍皮普快仍存在, 只是不知一天一班的區間車會維持柴 ...

有指平溪線會716後加至四卡,集集多出的DR1000應該會北上