[路線計劃/RPP]
2016-2017年度東區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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本帖最後由 hkitalk.media 於 2016-2-18 14:25 編輯
http://www.td.gov.hk/filemanager ... 017%20edc%20rpp.pdf
城巴方面,除咗重組之外,亦都有開貴價新線:
城巴加開NA11,跟A11走線開來回程各一班,機場開0110,北角開0450。收費$52。
41A固定走線,寶馬山班次取消。
678加至八班。
開新兩味線962E來往掃管笏同太古/鰂角涌。
新巴方面,18X再特快化。
18X延長至小西灣,飛走英皇道,改行全段東區走廊,中間只停太古城同筲箕總站。
23同23B重組,23減班配合23B全部班次拉去蒲飛路,23B改行怡和街,唔再行禮頓道。
82M富欣班次取消,加密至15~40分鐘一班。
682A同P加泥涌特班,682B柴灣方向不經愉田苑及第一城,682B最終建議為全日服務,並於非繁忙時間途經第一城(現時走線)。
694不經環翠道,改為來回程同樣走柴灣道。
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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我諗紅土比彌敦道複雜,108 而家算係肯做起,而且九龍城落銅記仲有 107
至於 117,如果當年係割 112 比城巴而唔係 102,
可能真係有得重組
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個人認為
112應該專心做銅鑼灣客,縮短至天后削減巴士
116就麻煩,縮短去北角碼頭路程計唔差得遠,縮去天后就過份
只怪炮台山電車路一帶無巴士總站
102/106講真對巴士公司無誘因大改,點樣叫巴士公司放棄流水?過海中間又一堆兩邊又一堆
去到112/116服務範圍又乘機搶112/116對家生意
102P,搵辦法全日算,make it simple,無需搞地區矛盾,亦都無意義,學689搞分化矛盾唔會有好結果
其實應該真正服務銅鑼灣既隧巴,係108/117,而唔係其他過海隧巴
不過呢兩條線又做得頹,令人費解
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世界很簡單 人類很複雜
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睇返個歷史的確係得102之後先有112/116但有116開始已經係由鰂魚涌<>慈雲山
至於你話「鰂魚涌太古唔夠客所以要經北角」
留意返IEC 個設計
如果你唔係健康西街個落橋位下一個就已經係太古出
唔存在「鰂魚涌太古唔夠客所以要經北角」
另外全唔全日係2巴點拆 之後要過區議會
如果係呀 102P 回程洗乜講咁耐仲要得戈2班
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116 我唔知,但 112 一開波係連北角都唔入,
根本唔存在「北角唔夠客先要入銅鑼灣」嘅講法
歷史係一開始得 102 (106) 做哂,
到某啲地方多客先至拆線
112(116)由頭到尾都係做銅鑼灣
你咁講,102P / 106A / 106P 無全日到,
我夠可以話「鰂魚涌太古唔夠客所以要經北角」啦
不過諗深一層,早繁(甚至晚繁)東廊西行嗰種塞法,
其實係咪真係咁值得掟哂啲隧巴上去?
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That's why 我由day 1開始都覺得北角人係自私明明有112/116坐 都要死攬住架102/106 要東區人陪兜
而家仲要話112/116 唔經銅鑼灣先會坐 咁點解人地要經銅鑼灣?
因為北角唔夠客呀
其實102/106大可以係健康中街上IEC走
但因為北角人咩都要霸 死霸難霸 要東區人陪兜
同埋112/116兜銅鑼灣分分鐘快過而家102/106塞景隆街
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本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-5-2 16:16 編輯
小弟表示摸唔透呢班人去到今時今日都揭穿唔到果位大帝既尾巴
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反青沙撐獅隧
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屈我想全北角去死都 up 得出
冇證冇據唔好亂講野 wo
你肯道歉既話我當你上面既野冇講過
我咁做已經算對你仁慈 |
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反青沙撐獅隧
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原來「改變搭車習慣」=「唔好批評/唔好介意搭車用多左時間」。
明白哂,果然係...
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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佢唔賣弄點顯出自己的存在價值,只不過都係有人受聽佢亂up 咋嘛。
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