[飛行報告] 首嘗 E-jet：UA 739/E70 BOS-IAH-ABQ (多圖)

今年坐的第 17 和 18 程飛機，為自己的飛行紀錄，增添一個機場和一款機型。

8/26/2016
Boston Logan International Airport (BOS) -> Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH)
United Airlines / UA 1233
Boeing 737-924ER / N37427
13:25 - 16:34 / 4 h 4 m


十一點到達機場 check in






Terminal B 新翼，UA 來往波士頓的航班，大都從這兒登機


另一邊 AA 的據點


Terminal B 兩個 food court 的其中一個




步行前往另一個 food court 的途中，野生捕獲 33 年機齡的 Fedex Boeing 757 貨機（2009 年才改裝的），
還有支線航空公司 PenAir 旗下 24 年機齡的 Saab 340




今天乘坐的 737-924ER N37427，2008 年在 Continental Airlines 投入服務，後來隨著 CO/UA 合併而收歸 UA 旗下




第一次在美國機場見到類似去年德國見過的自動登機閘，不過使用的人不太多




反而是 UA 早期的 737 有裝 PTV，可以收看 DirecTV 衞星節目，不過要付錢，兩小時以上收費 $7.99


可以收看的節目


safety video


前往跑道期間，見到 Delta 的 MD-88，一款夕陽機型。
AA 前幾天才一口氣一天內將 20 架 MD-82/83 退役，以後有機會乘坐，真的要好好把握。










準時起飛




snack + beverage service










之後的航程，主要都是用來小睡。未幾，降落休斯頓，比預定時間早了半小時




休斯頓機場倒也相當國際化




UA 的 787 和 Star Alliance 777 花機




剛才乘坐的 737 的經濟艙和頭等艙


工作人員準備卸下行李










IAH Terminal C 內部。第一次使用 IAH，覺得裏面名店頗多，
在美國來說，似乎僅次於 LAX Tom Bradley International Terminal，跟大商場沒有甚麼分別








連接 Terminal C 不同 concourse 之間的通道






乘坐 Skyway 到 Terminal B 下一班機的閘口






跟得州最大機場 Dallas/Fort Worth 類似，IAH 各客運大樓之樓同樣以架空無人駕駛列車連接，
分別在於 DFW 的 Skytrain 是兩條環狀循環線，而 IAH 的 skyway 是一條來回直線


停泊在側線休息的 skyway 列車


Terminal C north concourse 工地


到站




回望 Terminal C


列車內籠

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Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH) -> Albuquerque International Sunport (ABQ)
United Express operated by Republic Airlines / UA3476
Embraer ERJ-170-100 SE / N649RW
18:51 - 19:36 (scheduled 17:35 - 18:55), 1 h 45 m


IAH Terminal B 的 regional jet gates


Bombardier CRJ 和 Embraer E-jet 的合照（不是我坐的那一架），可見 E-jet 機身明顯較高




是日執飛的 N649RW，2005 年投入服務，是最早期生產的 E-jet 之一








第一次坐 E-jet，機艙感覺異常寛敞，遠勝同樣 2+2 座位佈局的 CRJ，
而且座椅空間甚多，舒適度甚至較 737 還要高


完成登機程序，準備 pushback 之際，IAH 突然下起滂沱大雨，還有雷暴，於是不能起飛，只能呆等。
換言之，今年夏天的六個飛行旅程，有四個都遇到延誤，這次已經算比較好


最後擾攘了一個小時，待雨勢稍降，方能起飛




離開休斯頓






可能由於 ABQ 海拔五千呎，而且被眾山包圍的緣故，這幾次在這兒降落，總要遇到氣流




E-jet 內籠。這批 E170，共設 6 個頭等座位，和 64 個經濟艙座位




剛才乘坐的 N649RW

這次因為我的 UA miles 快要到期，加上本來準時的話，時間最為理想，所以選擇坐 UA。
本來除了首嘗 E-jet 外，還可以一試 757-300，可惜遇到小弟有紀錄以來最嚴重的延誤，
去程被迫在芝加哥過夜，於是坐 757 機會就此泡湯。
E-jet 絕對是舒適度最佳的 regional jet，甚至比起 737 亦有過之而無不及。
不過這次 UA 處理延誤的手法拙劣，恐怕小弟在未來的一段時間，都要將 UA blacklist 了。

往年乘搭飛機，幾乎從來沒有遇上主要延誤；今年卻短短兩個月裏面嘗過四次，運氣實在差勁。
下次有機會搭飛機，似乎要待十二月；希望屆時運氣好一點兒吧。

（全文完）

其實 E-Jet 個乘坐感覺真係幾好，
2+2 唔在講（呢個已經比 737 優勝 o既位），始終佢個坐位闊，係 headroom 矮左些小而已（企高左，行入個位 o既時候）……

AVD1 發表於 2016-8-29 15:09
其實 E-Jet 個乘坐感覺真係幾好，
2+2 唔在講（呢個已經比 737 優勝 o既位），始終佢個坐位闊，係 headroom ...

嫌 E-jet headroom 窄？試下 CRJ 先啦…