arfung 發表於 2021-11-30 09:09
能夠停到工廠區/IVE附近一定有新增客源，不過泊車總站位不是青衣站，可能會有人話不夠吸引，難預時間…
...

287X更差都有人奧運站等返沙田
青衣站延長差極有限

青衣島內倒U型往返汀九橋幾乎做到8-9成島上需求兼唔太兜路
屯轉同欖轉都值得各自擁有一條咁樣走線去青衣

andy92 發表於 2021-11-29 20:19
與其轉多次不如經青敬路拉埋落青富苑

可以做到九成青衣客

能夠停到工廠區/IVE附近一定有新增客源，不過泊車總站位不是青衣站，可能會有人話不夠吸引，難預時間…
若屯門青衣線只行青衣島內就直去屯轉，其實值得島內多設幾個站。

arfung 發表於 2021-11-29 18:00
同意，青衣站北岸公路直出和經青衣西路時差不遠，後者較可取。
感覺當年係方便取消63M才安排直出。

與其轉多次不如經青敬路拉埋落青富苑

可以做到九成青衣客

GD1570 發表於 2021-11-29 17:14
我唔會要青衣站後直落屯公轉車站，
經停一吓青衣西路兩個站都係重點嚟嘅...

同意，青衣站北岸公路直出和經青衣西路時差不遠，後者較可取。
感覺當年係方便取消63M才安排直出。

最好有2次轉乘方便轉249M往返青衣南。
其實工廠區/IVE有客既。

GD1570 發表於 2021-11-29 17:14
我唔會要青衣站後直落屯公轉車站，
經停一吓青衣西路兩個站都係重點嚟嘅...

以前63M行青衣北岸其實唔快得過而家68E/279X行青衣西路好多
停下青衣西路執下客都好

arfung 發表於 2021-11-29 16:42
如果做密67A駁人去屯轉轉車為主，泊青衣站都係好提議。
起碼回車較快又分流68A。

我唔會要青衣站後直落屯公轉車站，
經停一吓青衣西路兩個站都係重點嚟嘅...

直去轉車站唔係唔得，客源唔多囉...
(厹又唔會畀二次轉乘)

GD1570 發表於 2021-11-29 16:09
依個建議都唔錯，直出青衣一直都係屯門人希望的，無奈無乜線合適...
依家有新線，大可以咁樣行，應該可以 ...

如果做密67A駁人去屯轉轉車為主，泊青衣站都係好提議。
起碼回車較快又分流68A。

以前63M青衣站一站直到大會堂，約18-30分就行得完，睇司機和路況。

kmb63x 發表於 2021-11-29 12:44
67a可以54區直出屯轉經汀九橋去青衣係唔錯

依個建議都唔錯，直出青衣一直都係屯門人希望的，無奈無乜線合適...
依家有新線，大可以咁樣行，應該可以開拓新客源。
68A又可以鬆少少。

andy92 發表於 2021-11-29 11:55
假日非繁 258D/259D/260X/960 屯轉都經常無位坐

後兩者紅橋轉車係最穩陣

唉，假日中午前，很多時960到紅橋只剩企位。
想有位坐? 一係等30分一班960P，一係課金upgrade P960…

960假日早上試過收到17-18分一班車…未埋紅橋都估到無位坐。