問題係蝕死
1300人,每位3.5,只能抵銷1部小巴成本
36X慘D,依家得800人,客量比以前下跌5成
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多行不義必自斃
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29小巴深灣坐滿,得16個位唔難坐滿.
鬼叫入"雅濤"要上斜...
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未影:V6B: 7架, 55XX: 2架, 15XX 5架
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本帖最後由 hokachung 於 2017-7-2 02:55 編輯
城巴592都死唔去,但36X就死到9彩
係咪因為啲客嫌收得太貴,所以改搭港鐵或者宜家容易上車好多嘅592?
似乎36X增加灣仔區嘅上落點甚至少客時段減價先有出路
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hokachung 發表於 2017-7-2 02:45
城巴592都死唔去,但36X就死到9彩
係咪因為啲客嫌收得太貴,所以改搭港鐵或者宜家容易上車好多嘅592?
似 ...
唔通係利東站A2出口部lfit啟用帶來ge效果? |
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當年西區紅頂去銅鑼灣都係因為西港島綫通車後執
似乎價錢就主因,搭小巴有唔多唔少都想快,但有港鐵後,搭鐵價錢又平又快,自然流失唔少客
592收費始終平過鐵,加上出銅鑼灣時間唔太輸蝕,所以仲做得住
睇下90/97同590/590A,590系收得貴,班客已經走得七七八八;但90收得平過鐵,所以客源流失極都有個限度
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有日星期六定日下午見到有部37入海怡只得幾
個位靜,但夜晚入海怡最多得單丁位坐滿人
(4個人).1/2人包車都見過.定還是夜晚
入海怡係37系成段客量最差時間?但去翻西村
會上翻滿?我見過37系0係海怡街市都係得1/2
個人等.37系一入黑客量就"拍烏蠅"?!
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