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[轉載]要求將A33特快線改名為A33X,以及交待A33數據
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A33幾時先可以取消?
次次見到,大部分時間都係小貓三四隻,連宜家回程八折都係咁少人搭。
成個屯門有A33/A33P/A33X/E33/E33P/N30/N30P/N30S/NA33,點解要攪到咁復雜?
不如整個全天侯調查屯門人來往北大嶼山需求分析
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而家客觀形勢點都係要等屯赤起好再執架啦
E33 E34AB根本客量太高根本改慢一定反枱
E32話要兜埋東涌北都得逞唔到啦
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A E同N係3個唔同系統,唔可以相提並論
屯門A車幾多個分支都好,都係用同一組資源,即係A33,做機場旅客
屯門E車幾多個分支都好,都係用同一組資源,即係E33,做通勤客
屯門N車幾多個分支都好,都係用同一組資源,即係N30,而且同天水圍元朗共用
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進智公交
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執就一定唔會, 而家龍運係打算大做A線, 最多係睇下點改線
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以上回應,是否可行?是否合適?
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A33/A33x遲早步向A47x後塵,
根本為唔到皮,
運輸署就算改,
都改變唔到,
好應該選擇性停重點站位,
可以避免停位次數,
唯一吸引到乘客,
係特快來回市中心。
如果萬一A33p改埋做全日,就好難改A33
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一早將A33P全日,然後A33全日行青山公路及小欖交匯處上屯門公路,咁就已經可以解決好多問題。
係唔明點解龍運/運輸署寧願搞到條A33奇奇怪怪咁。
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你有你可愛,我有我好笑。
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同意
而且如果真係要搵263做例子既話, 掉番轉講
自從屯轉開幕, 乘客唔駛市中心轉輕鐵後, 263客量大增, 都已經證明有一定數量乘客討厭市中心轉輕鐵
況且如果後勤區返工
輕鐵轉E33 貴過 E33P $4左右, 一個月返25日工 $4*2*25已經 $200
小數怕長計
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我認為最簡單做法:
A33P全日60分鐘一班
A33慢版全日30分鐘一班
A33快版取消
完
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進智公交
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由於龍運將提交A33重整方案,故A33X將延遲實施.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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