bennyho1004 發表於 2018-1-22 20:28
8.9已經唔會有人坐!!加上有280x去青沙完全無必要。
一係80m拉去白田係深水埗做循環。
咁長遠就可以送86上青 ...
呢個建議值得諗諗
好多時81北行去到北河街已經滿座
有條80M經石硤尾轉入大埔道的路就有分流作用
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bennyho1004 發表於 2018-1-22 20:28
8.9已經唔會有人坐!!加上有280x去青沙完全無必要。
一係80m拉去白田係深水埗做循環。
咁長遠就可以送86上青 ...
認同應該用80M服務白田
個人建議係獅隧->窩打老道->歌和老街->達之路->又一城->桃源街->大坑東道->窩仔街->白田街->白雲街->南昌街->龍翔道->獅隧
入哂大坑東、石硤尾同白田 |
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巴士的膠 發表於 2018-1-23 10:10
認同應該用80M服務白田
個人建議係獅隧->窩打老道->歌和老街->達之路->又一城->桃源街->大坑東道->窩仔 ...
呢個建議完全可以填補哂86變286後既空位。第一城同廣源果到可以用86c/bbi 解決。咁72仲可以快10分鐘 |
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bennyho1004 發表於 2018-1-23 16:47
呢個建議完全可以填補哂86變286後既空位。第一城同廣源果到可以用86c/bbi 解決。咁72仲可以快10分鐘 ...
其實個人認為72行大埔道比青沙近+好,因為佢頭站係深水埗 |
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本帖最後由 Julio_p 於 2018-1-24 17:25 編輯
話時話,只要 286X 可以在美孚總站開到一個上落客點
之後掉頭上青山公路
就可以做到"美孚特快去沙田"的效果
無需另開新線之餘,乘客亦無需行到饒宗頤文化館上車
請教各位,當年開線時有沒有相關的考慮呢?
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