90/590重組

AV296 發表於 2017-11-11 11:24
凡事總有奇蹟，你看看8H和18X的客量和新巴對它們的客量，就知道柴小↔鴨島根本不是荒謬的事 ...

我諗緊如果呢條柴小南區特快線開左
非繁時真係吉車遊街都似...
單做柴灣同小西灣根本就唔會陪客

拉 77/99 上小西灣又太慢，d 人寧願坐 8P 轉車都唔會咁樣坐
如果開特快又唔夠客
所以結論就係唔開算了，最多繁時開一兩班都有得諗...

VA52-HN6509 發表於 2017-11-12 01:30
我諗緊如果呢條柴小南區特快線開左
非繁時真係吉車遊街都似...
單做柴灣同小西灣根本就唔會陪客

其實我覺得柴小南區，符合到某D條件係玩得過的，
但唔會係開新線，亦唔會係好似 18X 果種特快，只係做柴小來往南區

點解唔係特快？望下東廊西行去紅隧/跑馬地條車龍先…

我覺得可以搵 99 去換，小西灣跟 788 直上東廊，
民康街落橋，跟原有路線入返南區

點解？而家 99 除左耀東外幾乎同鐵路完全重疊，
仲有少少客、勉強算係全日位的北角，改完後都唔受影響

而且而家 99 北角至筲箕灣一段其實用左唔少時間，
如果北角改去小西灣，其實一單會仲快過而家，
再下調少少班次，分分鐘減一半車都得

而鰂魚涌至筲箕灣去南區仲有 77，係去唔到鴨島咁解

耀東問題，係要搵多條線補位做電梯線功能，
但我唔認為耀東兩條電梯線都要入南區。
一條 77 去南區，另一條做埋特快去灣仔或中西區，
可能係更切合佢地需要既野

99 減出來的車，都夠 720 722 重組拆線啦…

而 99 做埋半直通，可以食埋北角特快往返小西灣，提供比 8X 19 更快的選擇。
一條線幾種客源，應該唔會太差