如果停景榕樓102唔提反對的話,相信停街市/冧橋一樣不成問題。
加上如果W2延長之後(除觀塘游泳池/警署外),喺觀塘區停站與102不同,
應該只要唔踩到入102個站頭(坑口站PTI),基本上坑口區停邊個站,影響都不大。
所以,如果類似98D特咁出將隧,然後落觀塘>藍田>九展>...,應該反對會較細。
而比起坑口區嘅站位,我諗緊觀塘區嘅站位點樣可以吸引乘客轉乘......
例如將軍澳道&茶果嶺道交界嘅影線,有無可能改劃到類似電車站般嘅巴士站呢?
|
|
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
|
|
|
你指將軍澳道落橋位?
唔可能啩...
一嚟落緊斜, 二嚟周不時有電單車會爬頭
而且點先可以"賞花杏仁露"?
總括而言, 太危險喇
|
|
|
|
|
齋做轉車站城巴未必肯
因為本身A29最密都講緊15分鐘一班
上到去, 796系又唔係密
轉車人數應該唔會太多
而轉車站附近又淨係得康華苑(需求低)
不如乜都唔好搞好過
|
|
|
|
|
就係落橋果個位。我見果個位左右都有影線,而行人路相對闊,諗緊有無可能喺行人路借少少位,
然後將軍澳道 & 茶果嶺道中間果個影線改做行人路、加設巴士站、連接燈位(加安全島)。
至於落緊斜果個問題,我諗可能前少少(近燈位)先改做行人路,費事危險?
不過唔清楚燈位果邊,夠唔夠位改劃個安全島+行人路巴士站。
|
|
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
|
|
|
如果講去程A29轉新城嘅線,我諗頂多做到796X/E22A,但796C/P應該好難吸到客......
因為796X勝在快+密,萬一297脫班(本身已經疏+慢)嘅時間,就會成功吸到唔少客。
同埋一部機嘅價錢相對都唔太貴,可以吸到一堆新客源都未必做唔過嘅。
|
|
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
|
|
|
路政運吉唔可能會批
真心太危險
(不論對人定對車)
|
|
|
|
|
796X雖然唔使入九龍灣
但搭A29上去轉唔見得可以快得過直接坐297幾多
(始終上去好難夾時間,走車隨時都講緊要等15分鐘)
|
|
|
|
|
796X 勝在班次密,當 297 有時脫班果陣,A29 轉 796X 就會更吸引。
當然,預計去程轉乘作用唔及回程(回程就算依家無轉乘,夾啱時間搭796X+步行都有人咁做嘅)。
但若果成本唔太高,而短期內又無可能有效地重組到巴士線,咁呢個方法相信值得一試。
|
|
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|