[建議] 開辦全新巴士線 261 中環 - 赤柱，取代 6, 6X , 66 線

由於現時 6/66/6X 互相重疊浪費資源
6M 定線太騎呢

建議三合一並統一車費
並與 260 線整合

開辦城巴 261 線 中環交易廣場 - 赤柱村
往赤柱村方向：經干諾道中，金鐘站，皇后大道東，司徒拔道，黃泥涌峽道，淺水灣道，舂坎角道，環角道，赤柱村道
往中環方向：經赤柱村道，環角道，舂坎角道，淺水灣道，黃泥涌峽道，司徒拔道，皇后大道東，金鐘道，皇后大道中，畢打街
* 晚間沒有 260 時段繞經赤柱監獄

收費同 260
分段收費大致同 260
中環 - 黃泥涌峽道同 6 雙向分段（即淺水灣分段）
設 260<>261 ，261<>73 轉乘優惠

服務時間同 6，班次 8-15 分一班，晚間 20 分一班

6/ 6X / 66 取消
6A 回復原來班次

*擺明加價
*擺明cut 班

歡迎討論

灣仔去深水灣要出告士打道搭 260 ?

加價絕對不合理，班次建議日間12分內

6系各線走線上各自有盲點位
好難合併

講真一句你咁樣同直接cut 6X 零補償冇乜分別。
三寶話就話目的地一樣，走法唔同好難一條線cover曬

kmb71k 發表於 2022-1-8 00:25
6系各線走線上各自有盲點位
好難合併

各線定位大約係：
6 灣仔內街、黃泥涌峽、赤柱峽道、赤柱廣場
6X 灣仔內街、香港仔隧道、深水灣、春磡角、赤柱廣場（馬坑）
66 灣仔內街、黃泥涌峽、春磡角
角、赤柱廣場
260 告士打道、香港仔隧道、深水灣、赤柱峽道
*中環金鐘、淺水灣、赤柱大街四線皆經

6 6X定線幾唔同，一條261唔係搞唔掂，但會有部分兩點失去直車 (深水灣 - 跑馬地、赤柱峽 - 黃泥涌)，同赤柱 市集 - 黃泥涌峽慢咗
或者可以63改赤柱峽道出，咁赤柱峽、春磡角都有黃泥涌峽線

260本身係假日旅遊線，收費最貴，善水用佢掠水係正路；走線最直接，但變相有其他位要補；上述四線去中環佢最快；
我會建議停埋赤柱廣場、馬坑（因為新261會慢過6）唔建議改，港島北岸保留特快

其實樓主建議，某程度上係66全新全日化及加價，同垃去赤柱監獄，取代6、6X

咁其實即係6仔全日入舂坎角取代66, 取消6X
入舂坎角仲直接過馬坑原路屈返出去, 所以呢part支持
但灣仔-深水灣全部推上告士打道260就有少少保留

6同6x中環出發計，到赤柱廣場時間一樣，但兩者走線不同，好難合併，66就應該取消，留3條出中環

其實最大問題係大道東 - 深水灣
呢班客已經係影響最大 所以先劃返一個 261 <> 73 落去，情況同而家 2100 後 260 收車情況一樣

大道東 - 峽道既人少到不值一提

但馬坑邨上山因為 261 變返有直車，但都係不值一提，以往只可以 63 直車假日無車，或者行去赤廣 6M 時段/ 晚間時段或者 6X <> 6

所以只取最大公因數而非最少公倍數做呢份建議，減少影響乘客慳最多既車

我比較支持留6X但建議赤柱總站由STP/STV改去MAH

監獄、峽道、用6仔同260搞掂佢
同時建議6X/260是但一條拉去中環碼頭