其實港珠澳大橋香港口岸理應有鐵路直達，現在靠巴士，搞到條條都爆煲
最好方法係起屯荃鐵路，總站放係大橋口岸 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2023-9-6 07:23 編輯
屯荃鐵路雖可便利青山公路
沿線,如是從口岸伸延到碼頭區再出
荃灣,仍不易幫輕A31,但下一站即達
三聖甚至黃金海岸就變得客量不足。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
起條鐵路，就算今日即刻起，最快都要5年掛？
遠水救唔到近火
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
估計E車將來會主力做東涌客！ 機場+後勤，又係靠A車為主 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
客運大樓同地面運輸中心唔好入E線囉，咁你咪逼到啲人上A車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
不過E37 E41唔得，因為A綫某程度上對佢嘅沿途冇覆蓋 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kmb63x 於 2023-9-11 00:03 編輯
A37改做NA37咁行
A36還原返行大欖嘅路線我諗元朗人唔會反對，除咗要收返宜家個價錢...
覆蓋已經好好
而你話高埔/錦上路站無咗A36龍運應該唔會有所謂
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kmb63x 發表於 2023-9-11 00:02
A37改做NA37咁行
A36還原返行大欖嘅路線我諗元朗人唔會反對，除咗要收返宜家個價錢...
覆蓋已經好好
A37改做同E37一樣行法咪又會比天北同市中心媽叉囉，當初A37都仲叫有唔錯收視，咪就係因為天水圍E37一線兜晒仲要食天南圈存在左好大缺陷。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
