jinjin2321 發表於 2023-9-13 21:25
614 同 615 係咁多條線最多餘 早就應該cut如果到到都要直線既話
咁天水圍都要有3條去屯門啦
...
輕鐵屯天客比屯元客少
2006年數據顯示，輕鐵每天來往屯門與天水圍的平均乘客量由35,000人次減至13,000人次，減幅為64%；而每天來往屯門與元朗的平均乘客量由40,000人次減至22,000人次，減幅為45%。 |
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本帖最後由 HG6729 於 2023-9-14 00:59 編輯
614 屯東屯中去元朗 615 屯西屯南去元朗cut 左614 615屯東南西北中搭手指去元朗?定係搵站搭53 68A去元朗? |
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當年開614P 615P嗰陣就係想殺614 615 |
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本帖最後由 mak5052 於 2023-9-14 20:53 編輯
614, 615 好像 506 一樣 "輕鐵改巴士" (615 本身是由輔助巴士改為輕鐵)? 其中 614 由九巴復辦 63 並延伸服務範圍至嶺南大學, 屯門碼頭取代; 615 交由城巴營運並改入屯門 54 區, 方便該區乘客往返良田, 屯門南及元朗
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jinjin2321 發表於 2023-9-13 21:25
614 同 615 係咁多條線最多餘 早就應該cut如果到到都要直線既話
咁天水圍都要有3條去屯門啦
...
講得出 614 多餘
應該冇坐開輕鐵
而且屯碼入天水圍
宜家官方 sell 610 轉 751
最快就係行 614 去洪水橋轉 751
又或者最穩陣又包有得坐的就係 507 614(P) 安定轉 751
S 形走線對屯門區內線仲有用
跨區就多餘 |
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mak5052 發表於 2023-9-14 20:50
614, 615 好像 506 一樣 "輕鐵改巴士" (615 本身是由輔助巴士改為輕鐵)? 其中 614 由九巴復辦 63 並延伸服 ...
將當年輕鐵拎走九巴的概念晌今日還原番有冇需要？
青公原線唔計 258P 等繁線
已經有 53 67系 261 再加紅小
我唔覺得殺 614 就會俾條 63 你做補償咁天真囉
再加上巴士硬食景峰鳳地前後堆古惑燈 vs 614 系逢燈過燈
對沿線乘客來講一啲都唔吸引 |
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講真唔洗咁多直線 元朗<>屯門
搭西鐵已經可以解決元朗去市中心 仲快好多添
市中心同屯門站咁近 行過去都得
615係多餘 615p 505良田青松路段重疊得好緊要
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jinjin2321 發表於 2023-9-15 22:44
講真唔洗咁多直線 元朗屯門
搭西鐵已經可以解決元朗去市中心 仲快好多添
市中心同屯門站咁近 行過去都得
冇錯，西鐵可以去到元朗區，但係要去元朗市中心，仲有一段路程呢，計埋由朗屏行返岀嚟或者元朗站轉輕鐵，都唔快得好多，我記得我同朋友試過兆康去康樂路，我轉車佢直車，我要咁啱有西鐵到，元朗站又咁啱有輕鐵即開先快3分鐘。
另外，閣下講到505，615，615P嘅問題，其實你知唔知佢哋做緊唔同客源呢？505:市中心往返山景，良田，建生，615:元朗往返山景，良田，建生， 615P(聯同614P):屯門東西聯繫 |
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