《 唔 係 問 路 》 往返 沙田 荃灣．點至最快又最慳？

一部雙層巴士載客雖比七部小巴多，但由於巴士
上落客速度慢、走位無咁靈活，實際上以相同人數比較
巴士對道路負荷不比小巴少。

點解現實會無乜例子，這樣是否意未巴士公司都好唔環保?

原帖由 hjhj 於 2009-4-30 03:58 發表
在運輸當局的政策中,
有港鐵存在會避免引入路線非常近似的巴士出現
但為什麼有巴士存在,在營運做得好時又容許小巴加入?
巴士和鐵路同時存在,很多情況是巴士在該區比鐵路早出現
就是後期鐵路出現,巴士也不大可能被取消
但相反的情況就很少出現

2X的出現已是其一個例子，還有將720系有本來的平日
繁忙時間服務，擴展至全日服務。

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「小巴的角色係有不少係做中等客量的特快線，即每
小時約200-300人，約3-5分鐘一班車，如果巴士要載滿" ]! B% u4 Z* g5 p
就要15-20分鐘一班車，若有更多的客就應該俾巴士做」
你的意思不是小巴的單一小時超出這個數字
就要應該給巴士做嗎?

我無咁的意思，我只係講小巴做呢類客比巴士的優勢。

當局都批准取消,責任不在她的身上
你試說她還有什麼可以做?. t4 ?* q$ o5 Y4 s& ^1 ?
責任應在一些無視實際情況的地區議員

如果政府當局，只因議員反對就放棄重組，讓呢類路線
繼續破壞環境，實在令人可惜。