頭條日報專欄講述1984年跑馬地車禍

請問那3輛廢車是何時遷移至近小西灣北面總站呢？

另外原來MB28於1996年撞毀後，殘骸仍然留在車場內超過半年。

原帖由 hkaiw 於 2010-9-29 10:48 發表
請問那3輛廢車是何時遷移至近小西灣北面總站呢？

另外原來MB28於1996年撞毀後，殘骸仍然留在車場內超過半年。

唔出奇, 當年中巴的退役車很多都放了多年才拆毀, 例如SF1在1990年已退役, 卻待至1998年才拖走賣到必達劉......LX326更誇張, 由1984年放至1998年才拆毀(當然LX326像近年的AP69一樣要作呈堂證物).

反而最快拆的完整退役巴士是CM1, CM2, 放了不足兩個月就拆毀了.

所以今時今日都會一直想起中巴的舉動是有點古怪，留下一堆廢車但不知道有甚麼用途（除了拆走可用的零件，或者改裝為貨倉之類外），還要如SF1、SF2、LX326等由柴灣車廠天台搬完又搬，到了中巴專營權面臨失去時才陸續拆毀（至於如M40、M42、PD525等好像是於1995年至1996年間被拆毀）。

另外退役後很快或停放不太長時間後便拆毀的也有不少，例如：BR1、BR2、DD1、TC1等。

原帖由 hkaiw 於 2010-9-29 21:04 發表
另外退役後很快或停放不太長時間後便拆毀的也有不少，例如：BR1、BR2、DD1、TC1等。

印象中LF106也是退役後很快被拆毀，當年是有一次偶然要入柴灣才看到
這部車停在常安街總站旁邊，全部車窗已被拆走，但明明記得不久前仍見
它行走22號線。

原帖由 hkaiw 於 2010-9-27 11:58 發表

這批應該是在被利蘭收購後才出廠。

正如之前看過當時的《新聞透視》提及，中巴的維修竟然是沒有規範及記錄，又沒有足夠的培訓；相比起九巴早於70年代已經有學徒訓練計劃，又有完善的維修記錄。

另外該節目中亦反映出無線 ...

其實此一役中巴的危機處理做得不好
對公司的形象有好壞的影響
間接使公眾對中巴印象變好差開了個頭.......