AD vs. AV轉向性能一問

就奧林比安系頭軸上浪腳位凸出的預留位大細為何每款車也不同，順便講埋我見到又可以推斷到的情況。
先來看看真相，相片來自 hkbric，它的相拍的很好，引用一番希望不會介意。(先不要理會紅圈)



利蘭 10.4m，兩舊大物體在浪腳位，相信搭過短蘭的都會記得。
利蘭 12m，兩舊東西縮水了，為何？
富豪 10.4m，兩舊大物體中間仲送多一舊。
富豪 12m，三舊阻腳的東西變成三舊小東西。

先嘗試解釋為何四款車有四款差別，要先引用一幅圖加線做註解。



紅線為 10.4m 利蘭、富豪車的浪腳位企板位置，留意腳踏位一樣跟住郁；
綠線為 12m 利蘭的浪腳位企板位置；
黃線為 12m 富豪的浪腳位企板位置；
以紅線 10.4m 來講，地台走廊是用盡車陣陣與陣之間的空間，走廊最闊落，但橫椅上阻腳的東西無可避免變得大舊。
走廊闊落對於專利單門車來講非常合理，上落車唔駛打大交。
以綠線 12m 利蘭來講，走廊收窄了少許，阻腳的東西收細了，變得好坐。有中門的 12m 車走廊收窄少許不是問題。
以黃線 12m 富豪來講，阻腳的東西收得更細，坐在橫椅上沒有阻腳的大問題，但走廊進一步收窄了，連梯位那邊都要向外伸出約 4cm。
如何留意腳踏位是否貼實車陣來安裝，可參考上圖紅圈的位置，以 10.4m 那處要避開升起來的大陣，有一個斜面出現了；
12m 利蘭車腳踏位拉出了少許，那個斜面可以做得企直一點，但仍有少許斜。
12m 富豪車直情把那個地方做成圓角，較難比較。*** (請參看附註)

為何 10.4m 富豪兩舊大東西之間多了一舊，要看看底盤圖，引用富豪官網的圖：

多了一條喉在這裡，要給這條喉相當活動空間，第三件阻腳的東西出現了。 (其實 11m 12m 富豪都有)

為何 10.4m 富豪近頭閘的那一舊發水了，比利蘭來得更大舊，要引用一幅圖解釋：(其實 11m 12m 富豪都有)


奧林比安底盤經富豪改良後，避震相信沒有利蘭咁硬，所以轉起彎來比利蘭來得側，
富豪轉彎轉到就黎反的相出現率都幾高，事實上佢又唔會真係反車。
上圖就是解釋當短豪載滿客時轉一個較為急的右彎，車身有一邊因為轉急彎而壓低了許多，
車胎會嚴重食入浪腳位，變成近頭閘的預留位要做得比較大。

上面全部都係推斷情況，有錯請指正。

*** 後期補充
富豪三軸底盤頭陣已被修改，和官網富豪三軸底盤相有所不同，後期的頭陣 C 槽的方向是向內(即凹槽向內)，
而富豪十點四米、樣辦十一米底盤、利蘭所有底盤 C 槽的方向都是向車外的(即凹槽向外，兩條主陣背對背)，
此舉相信是讓頭軸轉向時車胎有更大活動空間，亦解釋了為何無論 Alexander 或 Plaxton 車身的富豪為何
梯位那邊的座椅腳踏位要一直伸延至第一級樓梯才停止，已經是貼實車陣的安裝方法。
借用本板板友韋基利的相片，陽光下可以清楚分辨 C 槽的方向，和上面官網的底盤相作對比。


[ 本帖最後由 tomchen 於 2012-1-8 20:04 編輯 ]