樓主請解釋下點解LWB會容許CTB入侵逸東－客運大樓呢個市場
同埋樓主係咪患上斯德哥爾摩症候群？我諗呢個世界除左巴士公司之外應該唔會有人會有"逼GTC客上A車"呢個想法囉
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本帖最後由 GU9338 於 2016-9-20 14:00 編輯
夠膽咪將 E 線縮落後勤區加 S1 S64 BBI 咪算 , 何必害苦後勤區一大班客
E31 做大循環 ... 無眼睇 ...
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 kmb71k 於 2016-9-20 17:32 編輯
西貢至泥涌全部都係鄉郊地帶, 機場需求有幾大?
就算西貢要機場線, 唔應該兜上馬鞍山, 里數長, 沿路客又唔多, 蝕死龍運
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以上回應，是否可行？是否合適？
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話時話，樓主成篇建議都無解釋過建議原因，算唔算違反板規？
A. 巴士或小巴路線建議
巴士或小巴路線建議包括任何路線開辦、更改或取消，
路線建議內容必須包括以下項目：
‧詳細的建議原因及理據 |
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大嶼山37總站係邊度?
唔得仲有個東涌新發展碼頭
再者要總站唔一定要有總站位
街邊都可以做總站
不過點改都係垃圾建議一堆
返去零分重作啦
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以上回應，是否可行？是否合適？
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見到S1咁改就知道成份野離地離到dum堆填區都嫌浪費土地資源
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A41X大圍區內跟286X行is ok
S1建議分拆 S1/S1X
S1X同S56合併，東涌<>客運大樓，直達、特快
S1 東涌<>客運大樓、博覽館，雙向經東涌北、CAD總部
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樓主
