dennis28a 發表於 2023-8-24 23:48
老實講，你叫 A41 第一城、石門，飛市中心但兜埋銅鑼灣村、積輝街，
條 A46 保番沙市直出先係最合理。
咁不如顯徑做頭，沙中做尾，88K咁樣啦
YellowWorksheet 發表於 2023-8-24 22:31
唔知會唔會找埋907D條數，反正厹咁鍾意投資落白石角蝕錢，唔爭在。
聽講其中一組線係呢組
另外仲有2條線要找數
m_rd08 發表於 2023-8-24 23:57
聽講其中一組線係呢組
另外仲有2條線要找數
980A
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-25 00:17 編輯
HM3044 發表於 2023-8-24 23:54
咁不如顯徑做頭，沙中做尾，88K咁樣啦
唔強求街街有A線嘅話，顯隆對機場車需求唔見得咁難處理，只係而家體驗太差，比到部A車經大圍站附近，比足九巴轉乘已經大大改善到佢地乘車體驗，唔駛下下出到去大圍轉車仲要E線焗食青衣，出沙市又淨係得條又疏又慢88K。
A41P兜咁多區客都係一般 唔代表兜得多就有客
A41拉長上黃廣就可以 另外整條A46瀝源市中心大圍顯徑
E42就入埋美田 飛走青衣
咁就可以改動最少又滿足到一部分人既需求
dennis28a 發表於 2023-8-24 23:26
咁你叫飛機橙延伸 E42 去廣源，定係 Upgrade 班客好？而家沙田同馬鞍山仲想 E 車一開 2，死未？
依家個局係以沙田市中心為界，沙市之前嘅人唔願意經大圍，咁廣黃當然淨係想要A41延長就算
12Lane 發表於 2023-8-25 00:15
唔強求街街有A線嘅話，顯隆對機場車需求唔見得咁難處理，只係而家體驗太差，比到部A車經大圍站附近，比足 ...
$6轉乘本來都夠，疫情前搞重組個個山頭都想有A車，最後就只有依家呢啲奇怪走線
busfunfun 發表於 2023-8-25 00:55
A41P兜咁多區客都係一般 唔代表兜得多就有客
A41拉長上黃廣就可以 另外整條A46瀝源市中心大圍顯徑
E42就入 ...
依家大方向就係唔想咩都隊入去美林美田，同埋又要諗辦法做埋火炭
咁原本A41國泰城特車會唔會都過繼去新A41/A42? :lol
Jamesho81 發表於 2023-8-24 20:08
其實A41本身走線係完全冇問題，係依加壓力太大應該係諗點分流，依加嗰plan係本末倒置 ...
最密先15分班，有耐都未飽和，真係加咁多車，其實大家都開30-60，齊齊沙中尾站，起碼走咗車或者唔啱時間都可以互補。