天空之神
發表於 2023-8-28 11:35
700 要 14 架車
將 南區重組慳落既車一鋪清袋
nokia
發表於 2023-8-28 11:43
攪多啲開蓬巴士路線,發展夜經濟
2076
發表於 2023-8-28 12:50
天空之神 發表於 2023-8-28 11:35
700 要 14 架車
將 南區重組慳落既車一鋪清袋
南區慳落的車拎晒去皇后山同啟德了。700 個 pool 睇怕都係 720、82、8X 度拎。
1234567
發表於 2023-8-28 12:50
KG1428 發表於 2023-8-28 11:09
香港島的情況不同於九龍新界 因為香港島除左中環灣仔果d寫字樓區(不過部份公司都會用觀塘作為總部),所以 ...
黃竹坑冇多到寫字樓?
Choi
發表於 2023-8-28 13:45
KG1428 發表於 2023-8-28 11:09
香港島的情況不同於九龍新界 因為香港島除左中環灣仔果d寫字樓區(不過部份公司都會用觀塘作為總部),所以 ...
做好石澳、山頂、赤柱等遊客區,譬如重開315(第一代),X9加密班次,同埋973分拆,等等。
sunhoo
發表於 2023-8-28 14:35
港島唔係無新嘅地區發展,但即使有新客,巴士服務都受嚴重脫離現實嘅收費等級表拖累,難以同過海綫/旅游綫/機場綫競爭有限嘅車隊資源。
呢個時候就要尋求用最少資源去維持一個可接受嘅服務水平。無限減班唔係出路,遲早班次會疏過可接受水平。推動轉乘係一個可行出路,有機會維持一定嘅班次間隔。
2076
發表於 2023-8-28 14:51
sunhoo 發表於 2023-8-28 14:35
港島唔係無新嘅地區發展,但即使有新客,巴士服務都受嚴重脫離現實嘅收費等級表拖累,難以同過海綫/旅游綫/ ...
我覺得而家港島趨勢係兜路密車。
南區 4、38、72、592 做晒主幹,半山就所有重組圍住 23 轉,點都要留密車吸客。
Ravenclaw
發表於 2023-8-28 15:54
本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-8-28 16:06 編輯
1. Cut車然後過對面海插旗,系老九地頭督口督鼻展示勢力...
2. 將d聯營廢線比老九自己做飽佢,等老九系港島圓佢既轉乘網絡美夢…
3. 凍結聯營過海線全程收費,等流水線脹價脹到同聯營過海線全程收費一樣,然後殺流水線...
KG1428
發表於 2023-8-28 16:10
1234567 發表於 2023-8-28 12:50
黃竹坑冇多到寫字樓?
就算多左寫字樓,多數會搭MTR的南港島線
加上城巴對住南區巴士服務不太重視
(如:38和42合併,取消96,171減班)
就會好多人會轉投MTR啦
sunhoo
發表於 2023-8-28 16:11
2076 發表於 2023-8-28 14:51
我覺得而家港島趨勢係兜路密車。
南區 4、38、72、592 做晒主幹,半山就所有重組圍住 23 轉,點都要留密 ...
兜路密車就倒走唔想兜嘅人,密密轉乘就倒走唔想轉嘅人,好難講邊個做法可以做到更多客。