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呢條文真係令人大開眼界,咩怪野都出晒黎~!你話人抺黑又唔舉証,咁即係無憑無據啦~ 仲話就算係乘客的意見都係抺黑的一種. 敢問咩至係"反對聲音"??
議員唔反映市民意見就係唔稱職. 若果你發現有d咁既議員,你可以出黎指証佢地, 等d人唔好再選佢地做代表.
我一早已經講左"翻查過平日整日既時間表"這句話. 之前既數據全都由時間表中抽出黎. 我都唔用觀察數據黎講. 你可以唔信既. 時間表就有既同就係咁既. 要對/計物9月1之後慢慢數囉. 呢排行緊暑假時間表, 唔同呢個"平日時間表".
我已經好清楚講明, 10分一班既時段係有既, 即一班614後隔10分就開614p, 再隔10分就開下一班614.另呢12班唔係全部連住.
全西北都知咩叫"拖卡",原來係得你一個唔知... "拖卡"係一個班次兩卡車拖黎行, 唔係兩個班次兩卡車0分鐘間隔行. 我地歡迎你去check, 9月1後如果無轉時間表又無特別野的話, 614既079就係我所講途經既14班車中唯一一班"拖卡".
你拉咩預時間呀,遲到呀呢d野出黎講乜呀... 修正左你d誤解至好講啦~!
你都幾好野... 多左噪音就等於有效率... 成個屯門度度都係民居, 咁應該度度都要好密車,製造多d噪音,咁先至係至高效率, 而毋須理會載客量如何, 非繁忙睇怕條條線都行番6-7分/班會好d.... 咁宜家元朗大馬路物好有效率?! 咁就唔重組得架勒播~!
輕鐵有做野, 又潤滑油又淋水又減速又隔音板, 呢d你唔洗同輕鐵諗. 不過行車點都會有聲, 噪音無可能完全消滅.
唉~ 屏山至藍地得果萬零兩萬人住, 睇怕要拆站甚至搬路軌... 建安都要囉~
車~ 係你自己講既:"應得的得,應失的失,兼且達至班次平均效果", 你要拎出黎嘈係你自己未講清楚先咋播... 你要邊個/批客得,邊個/批客失,邊度班次平均至得架... 你只要講一句"宜家係我應得的不得,我要我樓下既路段班次平均"咁物大家清楚囉, 洗乜要人左問右問浪費人時間...
我再問多次:究竟邊班乘客得的不應得,失的不應失?同請解釋為何佢地不應得或不應失.你一日都講唔出答唔到, 我一日都唔會放過你...
如果我企出黎話"你唔應該享用輕鐵服務直達你的目的地.", 咁都算係市場經濟,用家主導的模式嗎?
之前已經有板有提出,輕鐵想不做不錯的話,就唔會有天水圍(全)循環線同614/5p.
我之前都講過, 我一日搭輕鐵既公里數, 隨時多過你地一般人一個禮拜既公里數.
由始至終, 我不只用乘客角度去諗. 我又係乘客, 又係做鐵路的, 又渣私家車, 又住輕鐵沿線20+年,在各方面都有主觀同客觀見解.
宜家我地要重新定義一樣野, 就係所謂的"班次混亂", 睇黎未必係指班次唔平均, 而係指班次間隔>=10分的情況.呢種既"班次混亂"我諗無法完全解決, 清晨同深夜總有少人的時候, 要成十多分鐘至開一班車一d都唔奇...
而另一種的"班次混亂"令"載客量低"(尚未有清晰客觀兼可量化的定義), 睇怕在輕鐵每日2600+班次中,未必夠一成,未足以要攪大半幅路線圖. 原帖由 wilsonli321 於 2008-8-18 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓上10幾版文一直都講緊,你仲想我點答你?
仲唔明既話,就自己搵張圖對照下重組前後既路線,自然會搵到答案
如果我經常搭既路線係供過於求,然後你企出黎話"你唔應該享用輕鐵服務直達你的目的地.",咁我絕唔反對!
咁亦 ...
對唔住 , 我唔明有咩問題
事先聲明 , 我講既人數全部都係上學期間既情況 [ 本人上學係搭 507 / 610 / 615 / 615P , 所以對此 2 線情況十分清楚 ]
中途站我想問洗乜夾時間到 ? 夾時間到班次咪再度拉疏 lo !
610 本身就密 [ 因為一個屯門醫院 ]
614 615 就講明疏 , 但有 614P / 505 / 615P 轉 610 做幫忙
[ 以下可能係令我立場有少少動搖 ]
碼頭有好多人搭 610 轉 505 去良景
良景有好多人搭 505 轉 610 去碼頭
咁岩就係夾岩時間 , 所以好多人轉 ..
[ / 以下可能係令我立場有少少動搖 ]
反觀 610 614 615 夾時間黎做乜 ? 614 serve 景峰 , 615 serve 良田 , 610 serve 屯門醫院
各有各做 , 做乜要夾 ? 正如 KMB 8A 8P 都唔會夾時間開 原帖由 樂仔〞 於 2008-8-18 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
各有各做 , 做乜要夾 ?
為青山公路一帶ge人提供均勻ge班次 wo
此以外,更值得留意的是,
假如只剩下一條610,對於元朗<->洪水橋的乘客,就有更大的機會可以享受較平均的型次
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-8-18 12:01 編輯 ] 原帖由 S3BL343@66 於 2008-8-18 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為青山公路一帶ge人提供均勻ge班次 wo
此以外,更值得留意的是,
假如只剩下一條610,對於元朗洪水橋的乘客,就有更大的機會可以享受較平均的型次
等得你幾耐先 ?
唔見得重組左會密左 , 都係靠 610 原帖由 wilsonli321 於 2008-8-18 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
610,614,615唔夾時間既話,藍地屏山客就好麻煩下
良景碼頭,有好多人要505轉610,咪就係拜615+615P既混亂問題所賜囉
良景去碼頭,我夠想有條直線舒舒服服啦,但係而家搞到咁,我寧願重組左佢好過! ...
你知唔知良景同大興好有分別架
唔該你俾個唔轉車既方法我由大興南去兆禧
同埋
一個輕鐵重組建議 [ 盡可能唔汲及巴士 ]
呢次既重組係汲及大量轉車因素 , 所以我先反
唔洗點轉 , 我反黎做乜 ? 我唔支持好過 ?
唔係我會受害我都唔得閒同你反啦
亦都唔得閒同你成個暑假嘈篇文嘈唔知幾耐 其實我覺得,如果無一樣野去証明到重組後會比以前更方便或者更善用資源的話,你同佢地講咩都無用
唔好話重組,連減一班車佢地都唔會比你。