呢個唔應該係一個原因, 咁點解唔可以推出一個學生版本呢?
仲有, 對於大部分乘客而言, 無人會理張車票係唔係紀念車票, 最好佢用完就回收, 環保D! ...
都話mtr club 定性為紀念車票﹐又點會出一個"優惠"版本:L
你幾時見xx 紀念票係有分成人及優惠:L
至於張車票用完之後﹐會唔會儲?
我係會的﹐其他人唔知。
不過﹐我老豆在圖書館借書﹐間中都會夾了一張。看來﹐用完之後都會有其他用途﹐延續它的生命。
當然﹐mtr 都可設定一個回收箱去處理﹐不過成本都幾高﹐而且張 "紀念票" 未必用得番。 原帖由 kei_hk 於 2012-3-30 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都話mtr club 定性為紀念車票﹐又點會出一個"優惠"版本:L
你幾時見xx 紀念票係有分成人及優惠:L
你講左個問題出黎!
根本上, 大部分入MTR CLUB的人, 都係貪佢張免費車票, 有幾多普通市民/乘客用完後會好好保存?
當然, 我手上並無數據, 但我唔覺得個數字會好高.
本人平時有留意鐵路事項, 對鐵路亦略有興趣, 但就從來無保存過MTR CLUB的紀念車票.
咁即係話, 乘客的真正需要, 係一張可以慳返佢地幾蚊至二十幾蚊的車票,
但MTR就偏偏出紀念車票, 咁即係MTR的Marketing完全錯左方向! 未能確切了解乘客的真正需要! 原帖由 AVW56 於 2012-3-30 12:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你講左個問題出黎!
根本上, 大部分入MTR CLUB的人, 都係貪佢張免費車票, 有幾多普通市民/乘客用完後會好好保存?
當然, 我手上並無數據, 但我唔覺得個數字會好高.
本人平時有留意鐵路事項, 對鐵路亦略有興趣, 但 ...
以mtr 的 Marketing 方向去看﹐他們係無錯的。
1. 大家是要先入會的﹐即是不是所有人無條件所送的車票。
2. mtr club 也不只是只提供這張400分所換的車票。
3. 如果真係借mtr club 提供優惠﹐便不會用「不定期」做400分車票﹐而是長期提供。
mtr club 其實是想更多人對mtr 有留意﹐以及作出推廣活動。所以﹐大家都應該個個月都收到mtr club 的e-mail﹐你睇唔睇一件事﹐但入面會提供最新的mtr 資訊。
香港人係現實的﹐無著數又點會入會。
為了想多些人入會﹐更易做到推廣mtr成個集團(車務﹐商場﹐安全資訊........)﹐所以不定期做一些推廣活動﹐以吸引更多人入會﹐令到會員數量增加﹐令到推廣會更多人會收到推廣資訊。
而這些氹人入會的活動﹐有些是會針對會員做的﹐例如好難用得著的機場快線半價等。有些是針對所有會員做的﹐例如400分車票。
當然﹐這些所謂的氹人入會的推廣﹐已經被不少人睇成是一些普通的「車費優惠」活動了。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-3-30 14:00 編輯 ] 原帖由 DIH 於 2012-3-26 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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純粹靠估：我估可能會有較多加幅在東鐵，可能將收費架構拉至接近市區線。
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以下純屬吹水加發夢，唔係話你
相比起其它港鐵路線，東鐵線「坐擁」多項「獨家服務」( 唔知係乜？睇下呢度30#啦 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=653380&page=3&extra=#pid2393597 )，如果東鐵線本地線收費水平，要同其它港鐵路線逐步拉近，最終至睇齊，至叫「公平合理」的話，咁東鐵線既服務質素同設施上，又係咪都應該做下野呢？
講起東鐵線o個D表面上較低既收費，總會觸動某些人士，尤其某另一原九鐵路線使用者既神經，話對佢地「唔公平」云云，亦不只一次聽到有意見認為，港鐵日後加價，應該東鐵線加幅大D，某線加幅少D，最終達到兩線收費水平睇齊，這點我其實是同意的-----如果兩線收費水平逐步拉近至睇齊既同時，兩線服務質素同設施都一樣逐步拉近至睇齊的話！
例如：東鐵線車站全面增設冷氣及幕門(唔係半身高閘門)、取消落雨時上落車一剎那路「水簾服務」、取消頭等、蝗通車等東鐵線獨家既怪物，可轉一次車就過到海(都唔要求有三個轉車站咁誇張)、盡早興建北環線並接羅湖，以令某線分擔羅湖過境客既帶黎既壓力、增設全面全日全年免費K巴接駁(做到呢樣的話，對於唔少人黎講，隨時不加反減).....
做唔做得到？做得到的話，我絕對支持「公平」、絕對支持東鐵線收費水平應同某線睇齊。 原帖由 mckhgc 於 2012-4-3 13:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以下純屬吹水加發夢，唔係話你
相比起其它港鐵路線，東鐵線「坐擁」多項「獨家服務」( 唔知係乜？睇下呢度30#啦 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=653380&page=3&extra=#pid2393597 )，如果東鐵線本地 ...
我相信西鐵客 如果可以用東鐵的價格水平黎搭西鐵
而月台設施同東鐵一樣、班次較密, 寧願揀要東鐵的設施
響東鐵月台等東鐵 又未至於疏到西鐵7分鐘班咁熱死,
你想企響月台俾自然風吹, 定俾所謂環保政策焗死?
回復 65# 的帖子
其實，東鐵線的「獨家服務」，又何止車站設備一項呢？前幾日又係「長假期前夕」喇，各位師兄呢幾日有冇搭過往羅湖既東鐵線列車？見唔見到羅湖貴客們、連同其成地o急成地紅白藍既墟憾場面？冇都唔緊要，仲可以趁今晚復活節前夕下繁、或者聽日復活節「假期」首日上晝黎睇下，再比較下其它港鐵路線，有冇咁誇張既場面？睇完之後，任何一個智力正常既人，都會明白，呢班貴客天價過境車費，只補貼東鐵線而唔補貼其它港鐵路線，係絕對公平、公正、公道、合理。
又話說尋晚11點幾，小弟同友人一齊o係尖東站準備返歸，友人住天水圍南某居屋最唔近天水圍站o個幢，小弟住沙田某真正悲情城市，結果我返到屋企時，友人已身處該居屋商場(留意：友人為求有位坐，並非直接o係尖東站上北行西鐵，而係搭「紅磡倒頭車」，時間上已有一定耽誤)。
我付的車費是$10.6(唔好問點解唔係$7.8，有腦既自己唸下)，友人使用$330之屯門南昌全月通，只要補$5.4，八仔單程的話，就$17.6。
$17.6好「貴」？好「唔公平」？但打開地圖，由尖東開始睇，睇睇天水圍幾遠，沙田又幾遠？再睇下，點解相比尖東同沙田，尖東同天水圍有「千里之遙」，但我地兩人到步既時間居然相若(友人仲已經有搭倒頭車既時間耽誤)？
友人使用$330之屯門南昌全月通，每日往返天水圍同荃灣返工，每月返工車費就是$330，由尖東回家，就畀$5.4；而我，已經「有幸」沙田原區返工兼五天工作，以每月22個工作天計，每月返工車費 $316.8，由尖東回家，就畀$10.6或11.3(視乎去九龍塘定沙田轉車)， 點解呢？
只係沙田，已經係咁，再北再遠既大埔、北區又點呢？
東鐵線，真係「平」？？？你本身有本事畀多多錢搭車(或者根本係唔希罕樓下個港鐵站既有車階級)既味係囉，例如名城、御龍山住客。
繼美田後，咩水泉澳、火炭北，又話起公屋喇喎。講緊咩，自己參透下~~
[ 本帖最後由 mckhgc 於 2012-4-5 20:07 編輯 ]
回復 67# 的帖子
樓上的朋友，尖東到沙田任何一站都沒有10.6的收費，如果是在大水坑以北，應該是10.8。另外，你提及在沙田上班，沙田區（包括馬鞍山）最高收費是5.8，五天工作（每月22天工作），每月車費是255。 原帖由 stevenlim84 於 2012-4-5 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓上的朋友，尖東到沙田任何一站都沒有10.6的收費，如果是在大水坑以北，應該是10.8。
另外，你提及在沙田上班，沙田區（包括馬鞍山）最高收費是5.8，五天工作（每月22天工作），每月車費是255。 ...
就算係尖東入閘紅磡上頭等去到沙田，再加埋半島$2機都係$10.9。 原帖由 stevenlim84 於 2012-4-5 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓上的朋友，尖東到沙田任何一站都沒有10.6的收費，如果是在大水坑以北，應該是10.8。
另外，你提及在沙田上班，沙田區（包括馬鞍山）最高收費是5.8，五天工作（每月22天工作），每月車費是255。 ...
睇嘢唔好咁表面
佢係指出緊東西鐵一個根本的分別:
西鐵有龐大免費轉乘網絡, 遠至流浮山龍鼓灘都唔駛錢
但東鐵除大埔外係要自己俾錢九巴/綠小接駁
西鐵話貴, 但係搭東鐵加埋駁腳仲貴過你搭西鐵啦