[中國大陸]
高鐵通車後,直通車客量下跌 28%
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pcckw 發表於 2018-12-5 00:32
京港直通車確實有條件取消,不過基於票價因素及高峰期如春暑運,香港復活節及聖誕節長假等需求較大,如高 ...
京九線時間太耐,同高鐵差太遠,適合開一對動卧取代
但同意滬九線有吸引力,可以同日間G99/100互補不足
小弟搭過一次滬九北行,中午放工食個飯後去紅磡上車,瞓醒第二朝十點零到上海市區,喺附近酒店可以early check-in,沖埋個涼12點再出去食好嘢,時間係相當fit
加上硬卧500蚊港紙有找,個人覺得CP值甚高 |
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假如真係取消直通車,我建議將ktt改為紅磡至羅湖/落馬洲特快(東鐵會地底化,ktt用原東鐵月台),中途不停站,以減輕東鐵客量負擔。 |
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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joshuakingwa 發表於 2018-12-5 18:04
如果直通車一旦取消咁紅磡站舊月台點算
做短棍紅磡做始終站,減輕金鐘難上車的局面 |
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講真以直通車背後嘅政治背景,好難會取消
減班都唔會大幅咁減 |
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可以試下開行大站快車玩復古,停返幾十年前嘅車站
紅磡>旺角東>九龍塘>沙田>大埔墟>粉嶺>上水
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本帖最後由 99MAN 於 2018-12-5 19:38 編輯
認同你諗法,可以紓緩現時東鐵綫本地段壓力(日後12變9更甚),不過即代表ktt可能變咗冇用。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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