屎水終於肯加返將軍澳班

Citcalag 發表於 2022-5-30 00:38
我純粹路過紀錄一下客量，佢平時多唔多客並唔係我考慮既範圍之內
平時少客，而家少客，咁都係差

你只係企左 12 分鐘就算 12 分鐘一班既線，開到呢個位班次稍稍有快慢你都未必見到一班車

但 12 分鐘一班今時今日已經唔係一個疏既班次了
如果預期下下個位數班次既乘客，都係搭鐵吧，依家巴士傾向做點到點既話，班次就唔會太密

3ASV174 發表於 2022-5-30 02:11
你只係企左 12 分鐘就算 12 分鐘一班既線，開到呢個位班次稍稍有快慢你都未必見到一班車

但 12 分鐘一班 ...

12分鐘當然唔算疏

但係將軍澳巴士線有幾多係開12分鐘一班呢，大家心知肚明啦
將軍澳巴士，除左尚德村巴線外，其他如796系兜到阿媽都唔認得，都唔算點對點啦

又兜又疏，繁時又塞，除左有位坐同價錢之外都無乜地方同地鐵比得上。所以我又覺得跌客係好正常既事。

Citcalag 發表於 2022-5-30 02:35
12分鐘當然唔算疏

但係將軍澳巴士線有幾多係開12分鐘一班呢，大家心知肚明啦

我諗大家更心知肚明既
係將軍澳有幾多條線真係夠客繁忙時間以外開 12 分鐘一班
點到點只係解不需轉車，唔係解「一站直出」

唔兜都係一定爛班次，尚德村巴咪就係，296A 非繁都一樣收緊 13-17
塞車係死症黎，要快就一定係鐵，搭得巴士你就無得咁介意少少時間，直出完都係會塞車

3ASV174 發表於 2022-5-30 02:45
我諗大家更心知肚明既
係將軍澳有幾多條線真係夠客繁忙時間以外開 12 分鐘一班
...

12分鐘一班係你講既，我無提出過
況且目前唔少線係30分鐘一班既服務水平，大有空間中間落墨，何必製造爭端？

3ASV174 發表於 2022-5-30 02:45
我諗大家更心知肚明既
係將軍澳有幾多條線真係夠客繁忙時間以外開 12 分鐘一班
點到點只係解不需轉車，唔 ...

依家巴士傾向做點到點既話，班次就唔會太密

我本身以為你意思係話直出車，班次唔會做到好密，咁我覺得好make sense

但你個推論好奇怪

你個意思係話唔需要轉車，咁需唔需要轉車同個班次有乜關係？

班次與途經地方人口、人口老化程度、通勤需求、競爭等等有關

將軍澳人口唔係低架喎，只係班次疏到去到25-30分鐘一班令到好多居民焗搭鐵
尤其呢類同鐵路直接競爭線，因為班次而流失客源會更大

無人話要一步登天架架車12分鐘一班，但係至少改善現有服務水平係必須

至於296A，好少時間會開13-17，就算夜晚10點幾都開緊10~12分鐘一班

Citcalag 發表於 2022-5-30 02:49
12分鐘一班係你講既，我無提出過
況且目前唔少線係30分鐘一班既服務水平，大有空間中間落墨，何必製造爭 ...

我句 12 分鐘來自你句「我企左10分鐘得兩架車經過，應該班客都去哂地鐵了」，
咁我先應你其實只係企左 12 分鐘，無車經過都唔代表 D 車好疏，就算 12 分一班既車你都未必見到一班，而 12 分鐘唔係一個疏既班次

至於係因為 d 車好疏，所以班客去晒地鐵，定係班客去晒地鐵，所以車好疏
係互相影響既，但客走去鐵先就係一定，之後咪繼續減班走客無限 loop，但一開始鐵路通車走客唔減班亦唔現實，基本上所有新鐵路通車都係無可避免跌入呢個死胡同

Citcalag 發表於 2022-5-30 02:53
我本身以為你意思係話直出車，班次唔會做到好密，咁我覺得好make sense

但你個推論好奇怪

其實有幾難理解呢
尚德一開始全區只得一條 296A，咪要兩三架車一齊上客，之後開左 296C 296D 796M 796X 693 694，
部分原本搭 296A 轉車既人分流左去其他線，自然連 296A 都唔使開咁密

唔關直唔直出事架喎

至少以前將軍澳去沙田荃灣都要轉車
依家都有一程直達線，分流左現有路線既一批客走，本身用黎轉車條線咪少左客，原本批客唔一定係 98A 296A 轉車

3ASV174 發表於 2022-5-30 02:57
我句 12 分鐘來自你句「我企左10分鐘得兩架車經過，應該班客都去哂地鐵了」，
咁我先應你其實只係企左 12 ...

留意返，我句「兩架車」既意思係成條寶康路northbound加埋，理論上只要有車經過我就會計，即係98D + 297 + 694 + 798 + 290X + 690 + 296M全部都計
星期六下午6點幾呢d時間，12分鐘得兩架車，當然係屬於疏

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我呢個結論並唔單純來自本次調查結果，事實上之前我亦有喺唔同位置，例如將軍澳隧道轉車站調查客量及班次

我當然無咁多時間企一個鐘，所以每一次我都可能只會睇大約10~20分鐘

但次次都咁疏，就好難話係一次問題啦喎