[飛行報告]
[2023.04] HX640/641 香港<>福岡 首航禮 + 國內線 spotting
[複製鏈接]
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大port既話其實可以有好多唔同選擇
同埋作為一個機場員工, HX呢間野真係咪搞
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唔清楚福岡機場原來設計係咪冇預國際航班。硬件上呢個機場完全唔重視國際旅客。而家出閘搭接駁巴士去國內線航廈根本就係向機場入面兜大圈。
地理上國際線航廈係接近地鐵東比惠站。如果有心做國際線應該 1)起一條地下行人通道連接東比惠站、2)國際線國內線航廈功能對調、3)或者接駁巴士直接去博多站。 |
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#2釜山航空有4棟門應該係A321而非A320
而take off緊個部UA應該都唔係MAX..一黎翼尖下面隻翼似係加上去..二黎引擎尾都唔似蛋殼(不過睇唔清)
#3星悅航空都打錯左做星宇
而作為前機場員工我都唔會揀HX..不過個人黎講香港籍既航空公司都冇乜邊間揀得落手架啦.. |
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多謝指正,我自己發雞盲,Air Busan 明知係 A321 但打錯
星悅星宇都好易撈亂,第時都係用英文名算
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我對福岡既印象,就係博多站坐2個站地鐵就到機場,近到痴線,不過只限日本國內航班.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 limited 於 2023-5-1 23:23 編輯
機場至博多巴士收緊270yen, 唔會變免費啦 |
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本帖最後由 DIH 於 2023-5-2 11:11 編輯
國際線大樓係 1999 年新設,之前在國內線旁邊,但點解會揀呢個位就唔清楚。
我會想:
A. 低地台機場巴士加裝行李架
B. 博多線加班及/或以掛接巴士行走,但掛接車未必入到博多站巴總,可能要改泊街邊
C. 加建地底通道或無人駕駛連接國內線大樓,但成本高,而且西鉄可能反對:聯外巴士及場內巴士都係佢包辦
有架旅人兜一兜上到出市區一程已經算好,2017 年去時仍然有停中途站普通車,我要在筑紫口落車,成架車都係喼好似玩障礙賽咁。
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