龍運將沙田機巴重組混亂歸咎區議會，區議會火速澄清

FBI2 發表於 2023-12-28 09:24
沙中冇得直出，永遠都係死罪，呢一點就算龍運狂加中載都冇用。

A46 受限於冇得用 12.8 米，石門唔適合做總站，A42 水泉澳站位唔靚，沙中要有直出。

其實 A41 與其狂加班，真係幫 A42 加時變全日，順向 30，逆向 60，改水泉澳-沙乙博-秦石-顯隆-美田路。A41 變黃泥頭-帝逸-愉翠總站-第一城-富豪-沙中，班次不變。

改得最少之餘，用車又唔多。

其實最好的方法是A41走線還原（可照舊延長至石門），過沙田市中心後上跑道，大圍方面，則由A46提供加車至全日服務（與A41看齊），過源禾路後經沙燕橋，大涌橋路，車公廟路，沿287線入青沙。至於A42就加經美田，維持半全日（任由它自生自滅）

yclam 發表於 2023-12-28 12:50
其實最好的方法是A41走線還原（可照舊延長至石門），過沙田市中心後上跑道，大圍方面，則由A46提供加車至全 ...

如果咁改都可行，不過 A46 要做埋美田路執 E42 客。

沙中就會維持 A41 A46 兩飛，大圍美田路就 A42 A46 兩飛。

A41 A46 各全日 30-40 分鐘一班，A42 就繼續半日，加到 40 分鐘一班疏導大圍乘客，咁用車數應該唔駛加好多。

A41多客極都係新城市開始，加車都唔好走去行晒石門至新城市之前啦，
反建議開A41S(or A48)名正言順做新城市+大圍短棍，A41還原返新城市上公路。

FBI2 發表於 2023-12-28 11:27
再癲d可以咁：
A41改為唔入沙中，直行大涌橋路車公廟路，新翠直上青沙
A42加經美田路，四美，港珠澳

條A46朝早仲唔塞係馬場度
A42已經夠兜，海福比返A41
差A42唔入港豬分流

2076 發表於 2023-12-28 12:42
A46 受限於冇得用 12.8 米，石門唔適合做總站，A42 水泉澳站位唔靚，沙中要有直出。

其實 A41 與其狂加 ...

A41P加帝逸同石門
十四鄉+馬鞍山可以再拆多次A線

epsilon 發表於 2023-12-28 14:34
A41多客極都係新城市開始，加車都唔好走去行晒石門至新城市之前啦，
反建議開A41S(or A48)名正言順做新城市 ...

A48要留返比A41P改名用，同A31P睇齊

rusf101001 發表於 2023-12-28 20:17
A41P加帝逸同石門
十四鄉+馬鞍山可以再拆多次A線

又要重蹈89D兜廣黃的覆轍?

FBI2 發表於 2023-12-28 11:27
再癲d可以咁：
A41改為唔入沙中，直行大涌橋路車公廟路，新翠直上青沙
A42加經美田路，四美，港珠澳

不如諗下下次二次落實要等幾耐

之前有版友貼左傳送門(老實自己之前搵唔到)
其中見到運吉早於9月已經開口講第4季重組A車
即係其實會上面個個都知會有事發生
同部份人講既野有出入
做完無耐又做亦唔見得龍運肯做
起碼隔返排