如果真係要開返廣九，即係要開返廣州東同東莞口岸
停運四年所有設備要調試同更換，又要招返批人返黎站崗
我係鐵路局同口岸就多一事不如少一事
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CR400AF-1006 發表於 2024-1-23 12:44
就係唔想再崩壞多一重，所以先話係要停，都搞得好好睇睇，我唔相信就算一間普通公司，都容許唔提就當冇呢 ...
之前北京官宣疫情完咪公佈咗直通車全部暫不開行
無另行通知咪當無車開囉，又唔係得直通車呢個途徑上京去上海上廣州
再者北京似乎做嘅野同隔離版版主or你相反🤭，就係唔想香港太獨特太有超然地位，好似澳門後花園咁做後勤角色先啱心意
直通車呢啲改革開放初期展現香港超然地位嘅老野，感覺國務院都唔會想開，只係同內房內銀青年失業嗰啲比處理順位一定後好多，所以咪一直話暫不開行喺度拖
大灣區內城際嗰啲野就估計會討論多啲，反正都係粵港澳自己搞，香港又係玩某個位或某幾個位一地兩檢唔會自成一角喺某幾卡 |
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聽講港鐵冇行使到第38列車同打後嘅options....斷估都係盡量塞，塞到爆先符合港鐵心意，但就算塞都係塞得落4列車，唔會多得去邊，到最後只會有更多列車要喺車站過夜
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本帖最後由 CR400AF-1006 於 2024-1-24 15:22 編輯
又唔可以話一廂情願嘅，有多個選擇都好過冇
至於大灣區城際，其實本來話想中鐵綫負責接入，但依家港鐵想用DUAT限界興建，依家就真係要起多條啦 |
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本帖最後由 JA5674 於 2024-1-26 16:18 編輯
車前朝同佢自己講咗話留
冇得唔留
我冇話唔信
只係提出我嘅疑問 & 諗法姐
討論區就係咁啦
btw 同其他人諗法一隸
車有得留低同肯做展覽
都係好事嚟
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九廣鐵路100周年
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其實呢D嚴格嚟講仲係KCR資產,柴頭直頭係英國政府既野,吾到MTR亂嚟! MTR依家好似都只係租用KCR既野去營運!
亦係甘原因, KCR既路線收益同MTR路線既收益到依家都仲係要分開計!
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本帖最後由 hkboy8642 於 2024-1-26 20:56 編輯
港鐵要攪博物館/開放日，就要同保安局撤銷禁區，唔係話無車就得，到時仲要刊憲公佈
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本帖最後由 kei_hk 於 2024-1-27 10:16 編輯
巴士﹑月台報站﹑電梯﹑甚至列車﹐全部都唔會用到50年。
因此﹐MTR "租" KCR﹐入面係包埋 「資產更新」的﹐故此MTR 要為現有的KCR資產﹐進行適當的更新。
如果不是MTR會代為更新﹐大家又估下KCR的車站會變成點?
至於換出的 舊資產﹐按以前的新聞資訊所講﹐都係由MTR負責處理﹐開支/得益 歸KCR的。
當然﹐幾時進行大型更換資產(eg. 更換列車)﹐換出後點處理舊資產﹐MTR及KCR都會互相溝通﹐有共識才會進行。
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