之前喺度呻某某交通組織反對機場車重組對馬鞍山唔公平
|
|
|
|
|
|
|
|
|
佢唔知道佢愈講，即係畀緊機會其他人詆毀佢最鍾意嘅馬鞍山巴士。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
eric278 發表於 2024-1-29 11:34
係十四鄉、泥涌居民認為加站導致車程慢了
條線都未落實定就拎十四鄉同泥涌居民嚟做炮灰
仲勁過啟示錄 |
|
|
|
|
|
|
|
|
比哂機會它。
40E, 87E & X89D 在九巴手上咁多年, 做了咩出來? 得X89D 似樣少少。然後就沒有然後。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
該三線其實服務對象並非泥涌，而是落禾沙「迎海」及鄰近屋苑，加上烏溪沙站一帶
泥涌只係因為要找總站落腳而已。
前新巴682X及現時城巴682A（回程）及988都係如以上服務對象。
|
|
|
還看香港公交
|
|
|
|
|
|
3 條線都係價錢牌出事
係 X89D 比較合理
價錢差距同正線相差無咁大
另外兩條收貴正線成 3 個幾
山上客自然唔會賣帳 |
|
|
請時刻保持感恩及包容的心
|
|
|
|
|
|
我反而想知，堆城巴線條錦駿加站又點？唔加站又點？站係巴士公司角度，有得搵錢唔搵咩？
但我會調轉諗，如果堆城巴線加到站，會唔會補得返十四鄉馬鞍山線做唔到既盲點位(例如大水坑站和恆安站一帶，單向都好)呢？
雖然大路有99和299X。
|
|
|
LL3850
|
|
|
|
|
|
朝早 X89D 特車、40E 87E 加埋都係得四班車 
落禾沙最好客應係 X89D 特車
988 五班入曬落禾沙 但耀謙先上公路 所以頭站係無乜客
682A 好明顯海皮富安為主 回程泥涌就當 bonus 啦
回程起頌安我未見過 682A 車上超過 10 個人
不過拉長入泥涌之餘收費冇跳一級既 呢條似係唯一一條 |
|
|
請時刻保持感恩及包容的心
|
|
|
|
|
|
kwn1029 發表於 2024-1-30 10:05
3 條線都係價錢牌出事
係 X89D 比較合理
價錢差距同正線相差無咁大
攬住城隧食風轉乘概念一成不變，如果40E係有荃灣版，我諗呢幾蚊好多人樂意比。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
「姜太公釣魚，願者上釣」而已，始終市民都是有選擇權。
假如呢堆快線貴正線一截，但時間上又唔係話特別有競爭力，乘客自然就唔會賣帳。
好似86C/286C呢組咁，初初話轉全日時勁多人睇低，但結果又點呢？
雖然86C客量上係少左，但同286C算係各有各做。
如果時間和價格合理的，點會愁無客呢？
不過咁，以九巴係城巴中十四鄉支標後的反應，佢好難唔會有大動作。
睇返皇后山和屯門和菁田既例子，估計十四鄉果邊隨時歷史重演都得。
|
|
|
LL3850
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
