[問題]
64K應否轉用八達通付款雙向分段收費?
[複製鏈接]
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新巴15上山都好多人,我目測過有人會叫司機再開門(或者司機已好識做咁開前門),由後車落,經前門拍一拍卡再落番車。(因為預黃線外沒人站立,所以係應該好「輕易」拍到八達通)
我上次搭76K,上午繁時,勁多人,都係用呢個方法落車拍卡。
$2客唔係應該「鼓勵」佢地用番落車拍卡,統計學上準確D,政府又唔洗俾咁多。車長阻黎做咩?佢又唔係小巴司機,D錢佢完全都收唔到既……
除非,拍左卡真係唔會$0.0。
當年,九巴宣傳73A,76K,77K要享用轉乘優惠都要落車拍卡,即使俾全程。
O個時我搭77K上水上車,往元朗方向,錦上路站落車,臨轉彎前拍卡,都係扣0.0,然後轉54去元朗西。
成人都可以玩扣$0.0,長者真係唔得?
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其實我唔明,點解唔可以學新加坡的巴士咁:
1)落車位裝拍卡機
2)用定位去啟用/暫停拍卡機功能,接近車站至開機比人拍。
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本帖最後由 GK3258 於 2016-2-4 22:03 編輯
問題係香港人真係唔會自律。呢套system係好,特別係app可以show有無位坐,但係香港應該行唔通。
反而如果部落車回贈機放站頭,好似LRT,就可以確保係落左車先拍。
不過成本同埋公司收入減少好大阻力
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橫看香港巴膠
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前幾年咪話想整落車拍卡機同埋特快綫?
而家X42C,T270 同開左咁耐
落車拍卡機都未整好?
咁不如整係車外咪得囉
隔著玻璃貼著個窗
問題根本係無動機要九巴做
如果可以CUT綫
279X回贈車資都做得出啦
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本帖最後由 AD118 於 2016-2-5 09:33 編輯
用手機八達通俾錢加衛星,WIFI或藍牙技術可望解決落車後再上車先用到分段收費嘅問題
用手機俾錢上車,落車後再用時限加以上任何一種無線技術去定位,睇下你係咪已經離開巴士一段範圍
已經得啦,問題係有冇誘因去研發該技術
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當轉乘時限都可以由
150分鐘減至90分鐘之時,
分段屬「有就人情,無就道理」
嘅優惠,都係唔好有太大期望。
令票價收入減少之措施,真係無
誘因投入資源去做,除非公營。
轉乘有部份組合,來自
取消/縮短路線,分段亦然
例如73A,一樣只有華明至
廣福一段有,愉翠至廣福仍然
收足,與76K/77K等路線一樣,
縮短後,方可令八達通回值機制
「終於」出現於九巴路線。
講返64K,最少改動係類似
小巴咁,有分段掣由乘客自行
選擇適合票價後才拍卡,但還是
完全依賴自律,同樣有少付車資
的漏洞,唔同小巴乘客數目少,可以
由司機完全監察,加上64K唔難頂閘,
要改成八達通回值機會,真的相當低。
加上現時已經靠縮減
轉乘時限,去間接加價。
另外會有更多聲音擴展至
非郊區/無小巴競爭的路線
(公路線、過海線等)加劇長線
短用,獨市路線更無需設立分段。
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就係九巴縮水先要快啲轉。
現金玩下車分段,司機冇心記既話,俾53去青龍頭既錢隨時坐到元朗,九巴蝕。。
而且司機唔係太太太肯定都唔會為呢件事除安全帶去"提示"乘客
如果玩八達通,係咪都收全程先,現金客必收足,俾唔足就可即時提佢。落車有人唔知或覺麻煩,咪又輕易收左全費
相信九巴喺99同n73身上都收唔少。(仲有長者落車唔拍,喺政府方面收都唔少)
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長者落車唔拍, 條數對政府係冇好處, 庫房係俾多咗錢出嚟
因為要計足正常半價 - $2 差價俾巴士公司, 巴士公司先賺
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