黃埔何文田巴士客量跟進

新小巴28MS 無客得可憐。。

neosan 發表於 2016-11-10 00:38
新小巴28MS 無客得可憐。。

27M, 28M 落旺角除左做駁鐵客都仲有其他去行街食飯既客

28MS 淨去何文田站附近無乜商業設施，得番駁鐵客最多都係做埋迦密班學生客
佢都有獨市位，就係信用街往返九龍城碼頭一帶，不過需求應該唔高

stevechau 發表於 2016-11-8 11:34
咁又唔奇...始終212算係最正面同新鐵交鋒既線~
的確212既客量係跌得好犀利, 甚至6C都被影響唔算少~
...

就算計埋冇鐵路果段都仲係衰格過人先至死。
的確有成堆霉線衰在發神經走去行海壇街停站。
行荔枝角道起碼好D，仲有D深水埗行街客可以執下。

好彩例如117、118果批冇衰呢樣野。

stevechau 發表於 2016-11-9 17:40
老實講, 6C就算沙中線通車佢都唔大影響~而且單以西九流水線黎講, 佢算係收到最貴既級別...連西行隧巴過海分段都唔夠佢貴~

所以單以今日既形勢, 一條當日全盛期紅小線都忌佢既巴士線, 今日想令佢減班既除左紅小同巴士公司之外, 再無二者...

坦白講...6F同212到底係整合定全殺...我都未有諗法~

反而好睇紅磡同黃埔區內想佢地點~
原則上對SSP黎講, 呢兩條線都已經係唔要都得, 等拎車黎補位既頭號選擇了~

或者例如轉型為深水埗特快來往何文田都係一樣好選擇。
但唔該同我見到條線行例如長沙灣道/汝州街/元州街停站。

paul2357paul 發表於 2016-11-11 00:49
就算計埋冇鐵路果段都仲係衰格過人先至死。
的確有成堆霉線衰在發神經走去行海壇街停站。
行荔枝角道起碼 ...

其實當年開新線都咁樣行...早就意味212係SSP呢段都唔係好為做客~212/296C擺SSP但咁樣出入MK, 睇怕都係為左主打MK, 但SSP執到幾多就幾多既玩法黎~

同埋當年同而家既荔枝角道北行都無辦法左轉欽洲街, 要入南昌, 係要咁行...

paul2357paul 發表於 2016-11-11 01:01
或者例如轉型為深水埗特快來往何文田都係一樣好選擇。
但唔該同我見到條線行例如長沙灣道/汝州街/元州街 ...

都無得點特快...再者, 連流水市場都唔夠, 做乜野特快丫~
何文田呢D位咁孤高...無做特快既需要~

paul2357paul 發表於 2016-11-11 01:01
或者例如轉型為深水埗特快來往何文田都係一樣好選擇。
但唔該同我見到條線行例如長沙灣道/汝州街/元州街 ...

何文田想特快嘅地方應該更加遠吧
大埔粉嶺嗰啲剛好踩中盲點

stevechau 發表於 2016-11-8 11:34
咁又唔奇...始終212算係最正面同新鐵交鋒既線~
的確212既客量係跌得好犀利, 甚至6C都被影響唔算少~
...

琴晚近八點經過何文田站，見到對面去美孚既6c坐滿喎


212同6F 合併係最佳出路

碼頭<>紅磡道<>海逸<>黃埔。。。<>麗閣

on11358 發表於 2016-11-7 20:49
慈南開出正常交通狀況15分鐘到啟明街，20~25分鐘可以到紅磡街市，30分鐘內離開黃埔，35~40分鐘到佐敦，離 ...

佐敦道間中塞祐寧堂埋站，尤其是8∼9am有時忽然成串巴士等埋站，個站又太近覺士道枝燈

有時連翔道塞車，堆車踩住黃格唔上唔落，攪到佐敦道又塞

exspeed 發表於 2016-11-11 13:15
琴晚近八點經過何文田站，見到對面去美孚既6c坐滿喎

咁樣合併完仲衰過唔搞，黃埔繼續唔坐又拖慢下路車程。本身客已經唔多，咁搞連6C二奶都做唔到。家陣6C上得哂客6F雞都無得執，就不如乖乖地摺線更實際。