[多圖] 日本Exchange鐵道見聞錄・關西篇（一）

日本Exchange鐵道見聞錄系列

關西篇（一）　關西篇（二）　關西篇（三）
京都鐵道博物館開幕篇　廣島、岡山篇　丹後、伊勢、大津篇
名古屋磁浮・鐵道館篇　東京篇　長崎篇
阪堺電車車廠開放日　新幹線浜松工場開放日
巴士見聞錄

今年將近大半年都係日本生活，返到黎香港都未有時間去post下鐵道遊歷，臨近年尾，終於都有時間post相做個總結。一般旅客最多都只可以係日本逗留90日，但係我就因為去京都大學exchange既關係可以由1月頭留到8月尾，而我宿舍最近既站就係JR奈良線同京阪宇治線既黄檗站，交通都幾方便。奈良線可以體驗到103系行單線同過波口既震動，連係山上既宿舍都聽到103系摩打聲，仲有單線特產——成日延誤。宇治線就有京阪最新既13000系，配合比較密（都要10分鐘一班）既班次對打。不過都係因應乘客去既目的地，兩條綫互補不足。除此之外，返學個陣都買左一般旅客無機會用既定期券，同埋來回一啲常去既地方時會買回數券，或者去金券屋買平飛等等。


*有啲相經過後製調色，另外有啲用手機影，質素較差，請見諒！


由關西機場搭南海rapi:t途中見到呢架原本高野線爬山用既2門車2000系

南海50000系


JR103系



京阪13000系

京阪3000系


去大阪Business Park (OBP) Hall參加鐵道博2016（JR207系）





可以買攪牌機

戰利品

京阪13000系

京阪10000系

巧遇京阪8000系Thomas列車



夜晚就遇到另一架由10000系化身而成既Thomas列車


第二日去樟葉Mall個陣又遇到10000系Thomas列車



呢間鐵道專門店ポポンデッタ有好多分店，模型、舊書到精品都有（呢間係樟葉Mall）

鐵道專門店附近就係3000廣場，有架舊3000系、駕駛台、模型場景等，免費入場



個陣奈良線仲有架來自阪和線既103系未轉色

唔記得係京阪2200，2400定2600系，設計係6、70年代產物

岡崎公園保存左一部京都市電1860號

叡電800系

一個入口，無升降機，窄月台既JR黄檗站

103系圓燈版

全日本最大月台編號（JR221系）

嵐電モボ621形

有好多京友禪燈柱（モボ611形）


警車塗裝，宣揚滅罪訊息（モボ101形）

地鐵東西線少見既京阪800系，對於地鐵來講呢架車十分豪華（內裝，造價），不過佢要爬山同行馬路就值得既，搭佢去睇琵琶湖煙花大會嗰陣就逼死

對比一般東西線既50系，並非線性摩打驅動既小型車

大阪高速鐵道2000系

大阪單軌名物就係可以睇曬成個新幹線鳥飼車輛基地（左邊5列N700系，右邊4列700系）

大阪高速鐵道2000系





大阪高速鐵道1000系

無閘門，跌落去既話係好高

似台北捷運設計既北大阪急行千里中央站

大阪地鐵千日前線25系

位於難波city既旭屋書店係關西最多鐵路書同精品既書店，媲美東京神保町書泉Grande全層都係賣鐵路產品既規模

大學鐵路研究會出版刊物

使用過既部品

JR東海既キハ85系Wideview飛騨夜晚黎到京都站

買少見少既大阪環狀線103系

車頭未裝「転落防止幌」既223系

207系


神戶地鐵仲用緊77年開通時登場既1000形，老過M train少少

攪牌時見到以前神戶地鐵行快速用既牌（3000形）


神戶電鐵3000系（花名「超人電車」）


神戶電鐵5000系

有母公司阪急風味既內裝

神戶電鐵1100系

神戶電鐵吉祥物（6000系）


JR225系

川崎world收藏佢製造既新幹線0系

呢部機日本機鋪都好少見

阪神三宮站睇車，黎得密又多車款，可以慢慢座低睇（近鐵5800系）

山陽5000系

阪神5500系Jet Car，起動加速度係4.0km/h/s，未夠前輩勁

阪神1000系

阪神5331形Jet Car，佢既起動加速度真係勁過曬香港好多重鐵，成4.5km/h/s，車頂噴出大量熱氣

阪神9000系，因95年大地震之後補充失去左既車而新造，宜家變成同近鐵直通運轉用車

阪神8000系

呢架原本係第一代既8201，大地震之後改成8502，車頭唔同其他8000既設計

稀客山陽3000系

大阪地鐵谷町線30000系

好容易就由外面望到森ノ宮電車区（201系、225系）


大阪地鐵中央線20系

阪急8300系呢列「古都」內外都咁靚





近鐵7000系

大阪地鐵四つ橋線23系

南港ポートタウン（Port town）線100A系，呢架已經被200系取代

翻新前後既221系

近鐵9020系

9820系

8810系

京都線既近鐵特急好大機會都用30000系Vista Car EX，成日坐到，不過京都到奈良咁短都要開特急呃錢

用布幕配「吉野連絡」牌既車越來越少（12400系）

難得遇到返左京都既50000系「しまかぜ」（島風），之後我都會去搭，遲D會post

隔離月台有特急唔坐，特登去坐快速特急「京とれいん」（京Train，阪急6300系），不過快速特急其實係一路追住先開出既特急，到高槻市站會見到前車未開出，要停紅燈

模仿京町家既車內設計，每卡仲有京都同嵐山既旅遊單張攞



阪急出品既火車維持一貫傳統栗紅色車身，光滑到可以照鏡咁，車內木紋設計配合橄欖色的安哥拉山羊毛座椅，非常高貴（7000系）

7000系翻新車

7300系翻新車

5000系翻新車

6000系

3300系

8300系

9300系

9000系

最新既1000系


只有三列既近鐵3220系，係近鐵京都線係少數民族，多數來回地鐵烏丸線路段（右邊係京都市交10系）

京都線主力近鐵8000系、3200系

3200系

223系終於開始裝転落防止幌

智頭急行HOT7000系登場當年設計都幾劃時代

播但線103系唔知幾時退呢？

專為姫新線設計既キハ127系，由姬路站開出淨係去到第二個站余部就完既超短班次


個人認為右邊架キハ189系特急「はまかぜ」（濱風）設計係向佢前輩キハ181系致敬

223系駕駛台

仲未轉色既103系

估唔到呢邊車頭都咁受歡迎（683系4000番台、681系）


遲85分鐘既應該就係出事個班

時間彷彿靜止左既阪堺電車恵美須町站


阪堺電車161形


個陣新既天王寺站仲起緊（阪堺電車701形）


同場加映由あべのハルカス（阿倍野Harukas）影落黎既天王寺同大阪阿部野橋站


壞左LED牌既近鐵9020系

近鐵21000系Urban Liner Plus

近鐵12200系行前往名古屋既乙特急，比用Urban Liner Plus/ Next車行既甲特急停多D站

去萬博鐵道祭


吹田市吉祥物同江ノ電吉祥物

京王けい太くん

500系カンセンジャー

阪急鬆弛熊

PASMO機械人同東急隻のるるん

梅小路機関区主理呢架蒸汽火車

吹田機関区booth


關西篇（一）　完

關西篇（二）：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=993889

正，見到咁多列車，請問奈良線仲係唔係用緊103系？