[報刊新聞]
非專營巴士1/4路線擅改服務 包括城巴61R
[複製鏈接]
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申請加站一個月獲批 
明報原文
http://m.mingpao.com/pns/dailyne ... 00001/1486317868013
本報早前收到讀者投訴，指兩年來均乘坐城巴營運的61R（運輸署登記名稱為NR61）由沙田第一城到九龍灣上班，去年12月底九龍灣站突然取消，他向運輸署投訴，獲回覆指從未批准過61R在九龍灣站落客，「換句話講，城巴咁多年嚟都係強行自己加站，以增加乘客……有理由相信城巴係有心」。該讀者指村巴營運情况一向混亂，沒想過城巴也是同樣情况。城巴回應稱，因應居民要求，讓乘客在九龍灣站下車，收到運輸署個案轉介後，已即時停止讓乘客於該站下車，並向署方申請加設落客站，最終上月獲批准於觀塘道貴亮樓外增設落客站。
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有需求自然會有供應，運吉班官淨係識坐私家車，鬼知村巴站點擺先方便到人咩，咪求其整啲囉，佢最想cut哂啲車趕你坐地鐵
而家通哂天咪好，一拍兩散，村巴公司執返正，班客無車坐，嘈一輪無左件事又自然會偷雞加返站
p.s. 運輸署文件寫88R收$20，城巴係咪要加返價？
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本帖最後由 LN92830 於 2017-2-6 17:03 編輯
倒不如將61R(NR61)比九巴做屯門-啟德嘅假日服務好過啦，沙田狗!!!!!! |
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唔知幾時會連累到路線一拆十(求其一個數字)既44/44a/44b/44b1/44b通宵版呢？
仲有紅van?
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紅van只要唔喺禁區上落/入紅小禁區，你點行政府都唔會理（不過有其他人監管）
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紅VAN 一定無問題啦。
政府除左指定的紅VAN 禁止駛入區域 及上客客禁區之外﹐根本都無監管紅VAN的路線及票價。
之前直情元朗有屋苑包部紅VAN 做村巴﹐在法例灰色地帶生存。
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講到屯門區，究竟政府有沒有膽量對付那些站站停的跨區 R 仔？
* 每條 R 仔只可以停批准了的個屋苑，來回程也是，甚麼「吉之島」從來都不是合法車站。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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唔爭在整頓埋D 非法村巴喇
青龍頭/深井每朝都有好多班非法邨巴過海，$23 銅鑼灣 $28 太古坊
開左起碼十年都無人理，係咪 962B 唔夠載就一直默許唔執法先
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最基本問題 962b 早上去唔到 灣仔, cwb , 太古 一帶, 你cut左佢居民點返工?
有關962b 去唔到 灣仔, cwb , 相信係運吉唔比quota城巴入去cwb區
有關962b 去唔到 太古 一帶, 可能係 無新quota 比城巴/城巴無心開
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The Designer
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作為村巴營辦商
入紙申請有幾難?
本身公共交通工具就唔係完全開放嘅市場
靠需求供應嘅
大帽山應該平日要搭的士
假日可能有$30一位嘅村巴上山嘅
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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