在葵盛與沙田市中心渡過最後寒夜的亞記金躉 - HZ7644 / 7433

上次去葵盛東係送別荔廠最後十一米白板 HU6558,
今次 (兩日前 - 即2月9 日) 在寒冷的天氣下已經係
為兩架亞記金躉做最後留影......

打頭陣係有霧燈, 來自 九廠的 ATR108 - HZ7644,
行走 38; 本來想坐留影後坐佢, 但後來收到料話龍翔道有意外好塞車,
亦正好 47X 有另一架車 - ATR106 - HZ7433 到葵盛東,
就改為坐 47X 送別.......

HZ7433 據聞長期重軑, 在沙廠係有名車球, 幸好當日渣果位車長
無大怨言, 同其他掛牌車長言談間平淡話架車當晚打烊 (即係收工埋單)....
上左車, 架車最終 1930 終極一單, 內部真係好暖, 令我忘卻外面的寒氣,
直到在沙田市中心落車前先再保暖, 落車後影佢梯位, 離開月台後,
架車經過最出的城隧線去城隧的上車的站頭離開市中心,
因為近自動梯的巴士站塞滿車, 亦因此為架車最後一單留下了這有趣畫面......

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HZ7433掛89D渣到司機工傷，同KW1624對調掛85X之後去46X，反而掛46X無人port

無port到調入上水

PZ8988 發表於 2017-2-11 23:55
HZ7433掛89D渣到司機工傷，同KW1624對調掛85X之後去46X，反而掛46X無人port

無port到調入上水: ...

個人覺得 46X D 人可能係以既來之則安之的態度渣車,
說來, 之前 有架水廠 重軑之神車 HX7241 (ATR46)
被換到 46X 後 不久轉86A, 但都最終回到 46X 到退 (雖則係早退).....

OT 46X D 司機 好似渣大白龍 渣得掂, 就算拿左虧車都無點 PORT,
(例如, 轉沙廠之前操到虧 的前98C 掛牌 HS1745, 入去46X後長做蛇更 直到尾二日,
尾日才去 89去用盡油, 並搵另一同款後備代;  
仲有 Trident HZ8186 / HY1033 都係 虧 的 一族, 都上到掛
之前換上大埔的 HX7067 都可以返回 46X)

難怪條線收留不少 "正" 野, 起步笠的車都無事無被換走............
同埋條線都成日拖卡, 架車虧唔虧都未必影響.....