觀塘線延線公共交通服務重組計劃的最新安排

相關討論文件：http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/12059/KCTTC17_03cp.pdf
運輸署暫時唔會縮短7B號線，但有機會減班，同時重申符合要求取消212

個人感想:
1. 唔明點解109係通左車之後載客率高左咁多
2. 18已被陰乾, 可能會步212後塵

運輸署幾時醒左咁多用2016 1-2月比較2017 1-2月
以前只會用通車前幾個月作比較

kay 發表於 2017-2-28 17:20
運輸署幾時醒左咁多用2016 1-2月比較2017 1-2月
以前只會用通車前幾個月作比較
...

不過運吉比較失策係用最繁忙半小時載客率去計而唔係一小時載客率，令好多巴士線既載客情況比現實好
其實好多巴士線就算客量幾低，繁忙時間總有一、兩班班次客量比較好，只計半個鐘會令拉高佢繁忙時間平均載客率

運輸署和巴士公司 參考相關調查 的結果，及考慮委員對 重組計劃曾提出的意見後，修訂重組計劃中相關建議方案如下:
項目(1) :取消九巴 212 號線(黃埔花園 – 長沙灣(深旺道 ))

4. 在觀塘線延線通車後，在 2016 年 11 月至 2017 年 2 月期間，運輸署對九巴 212 號線曾進行三次監察調查，調查結果顯示該線的乘客需求十分低及持續下跌。2017 年 2 月中的 調查 反映，該線在最繁忙的一小時於最高載客點的平均載客率為 19.5% (往黃埔花園方向)，而 往長沙灣方向的需求更低，在繁忙時段其平均載客率為 16.4%，符合現行「改善及減少巴士服務指引」(「指引」)中取消路線的基準

可能南港島線同觀延通車後的路面情況好左掛，肉眼見到紅隧無被倒塞得咁勁，但109唔係得兩繁好客，其他。。。。。

jocosben 發表於 2017-2-28 17:38
不過運吉比較失策係用最繁忙半小時載客率去計而唔係一小時載客率，令好多巴士線既載客情況比現實好
其實好 ...

以前見RPP都係用最繁忙時間的一小時去計，近排轉左?

好似唔係好睇得明第6頁果堆轉乘計劃同取消212有乜關係?

同上一份 (文件 第 115/16 號) 比較:

巴  士 路 線	繁 忙 時 段 最 繁 忙 半 小 時 平 均 載 客 率			比 較
	2016 年 1 至 3 月	2016 年 11 月	2017 年 1 月 至 2 月	2016 年 11 月 與 2016 年 1 月 至 3 月 之 比 較	2017 年 1 月 至 2 月 與 2016 年 11 月 之 比 較	2017 年 1 月 至 2 月 與 2016 年 1 至 3 月 之 比 較
212	76.4%	26.2%	25.0%	-50.2%	-1.2%	-51.4%
2E	79.1%	58.3%	63.4%	-20.8%	5.1%	-15.7%
18	64.0%	75.0%	27.9%	11.0%	-47.1%	-36.1%
6F	89.4%	77.9%	79.7%	-11.5%	1.8%	-9.7%
12A	89.8%	87.9%	87.5%	-1.9%	-0.4%	-2.3%
6C	82.0%	89.7%	69.6%	7.7%	-20.1%	-12.4%
11K	65.0%	54.0%	55.4%	-11.0%	1.4%	-9.6%
7B	98.2%	56.4%	64.3%	-41.8%	7.9%	-33.9%
8A	79.0%	60.7%	58.7%	-18.3%	-2.0%	-20.3%
8	67.5%	61.1%	79.2%	-6.4%	18.1%	11.7%
8P	87.2%	64.8%	48.2%	-22.4%	-16.6%	-39.0%
21	56.8%	66.0%	68.5%	9.2%	2.5%	11.7%
5C	81.8%	69.0%	59.2%	-12.8%	-9.8%	-22.6%
15	88.4%	73.2%	81.9%	-15.2%	8.7%	-6.5%
5	79.7%	78.1%	67.0%	-1.6%	-11.1%	-12.7%
11	83.5%	81.1%	68.9%	-2.4%	-12.2%	-14.6%
26	79.5%	82.1%	78.4%	2.6%	-3.7%	-1.1%
17	91.4%	83.5%	83.1%	-7.9%	-0.4%	-8.3%
14	73.0%	92.4%	72.7%	19.4%	-19.7%	-0.3%
30X	86.9%	46.7%	99.3%	-40.2%	52.6%	12.4%
230X	64.2%	65.7%	52.2%	1.5%	-13.5%	-12.0%
45	100.0%	68.9%	62.4%	-31.1%	-6.5%	-37.6%
E23	74.0%	65.7%	N/A	-8.3%	N/A	N/A
85	84.3%	71.9%	80.1%	-12.4%	8.2%	-4.2%
85A	56.2%	74.1%	52.8%	17.9%	-21.3%	-3.4%
297	89.4%	82.4%	81.8%	-7.0%	-0.6%	-7.6%
85X	93.5%	86.9%	85.5%	-6.6%	-1.4%	-8.0%
93K	88.2%	96.8%	73.2%	8.6%	-23.6%	-15.0%
796X	75.6%	97.7%	78.6%	22.1%	-19.1%	3.0%
115	84.7%	74.5%	71.5%	-10.2%	-3.0%	-13.2%
109	76.0%	86.3%	99.8%	10.3%	13.5%	23.8%
111	92.1%	88.3%	91.1%	-3.8%	2.8%	-1.0%
116	89.1%	92.7%	97.9%	3.6%	5.2%	8.8%
106	87.3%	92.8%	89.0%	5.5%	-3.8%	1.7%
101	89.4%	95.8%	93.2%	6.4%	-2.6%	3.8%

部份路線如 8, 30X 是與上年同期比較客量有所上升但仍比減班, 部份在 2016 年 11 月統計時有客量上升的路線 6C, 18, 14, 26, 230X, 85A, 93K, 在這一份統計反而下跌 (e.g. 6C, 230X, 93K 更有明顯跌幅), 近一排的減班行動似乎急了少少.

7B已由25/2起減班，非繁要30分一班
依家未知另一條客量插水的18如何處置(計劃新增2E/7轉乘優惠，應不會取消)

deleted，我睇錯嘢。