究竟點樣由東九龍去機場?

三巴合一 發表於 2017-3-4 01:56
我搭38/42C，290系
如果咁岩響蝴蝶谷撞正一齊，
290系幾乎百份百快過38/42C，

你拉得埋38講即係你唔知我(地)講緊乜
講緊42C同290/A兩個相偶既地方之間邊個快d
都唔係比緊去葵興/芳(即係38)

同埋全世界得290/A會滿?連元老級38/42C都唔夠佢黎咁話?

果次兩邊都係差唔多客量,時間係平日下午
仲要我(42C)上緊永光斜時部290已經爬咗頭放甩咗我,結果我去到大窩口都要等一兩分鐘先黎返部290

我唔會話快好多,但一定唔係慢

三巴合一 發表於 2017-3-4 01:09
A29系成40幾蚊程，30-60分鐘一班，A29P仲要同290A一樣入秀順，A29就塞將隧，
你慢慢坐喇。等到A29有車，29 ...

好煩呀你290打手
講去旅行嘅，
一來九巴司機自己都唔清楚行李限制啦，一個話得一個話唔得點算？
二來九巴市區線又無行李架，拎住個行李仲要轉上轉落，咪玩啦。


機場返工上車就訓，紅車本身有員工優惠，
又一程車過有得訓，做咩要屎忽痕癢玩轉轉轉？

三巴合一 發表於 2017-3-4 02:01
我唔覺得煩，
講轉車我都唔想，
但問題係，轉車價格太吸引就唔同講法，

轉車價格太吸引你應該拎290/A轉E32,仲吸引添
問題係唔會好似你想像中咁多人落搭走去咁轉
最後都係得#33所講果幾類先吸引到轉車

講咁耐你得最尾果句係岩既
但我想講一句,有人用=/=多人會用

三巴合一 發表於 2017-3-4 02:19
我無話42C慢，
但你話由沙田坳道開始計，
咁290系快過42C，優勢更加明顯。

你話你讓步?我話我讓步就真
單指沙田坳道至蝴蝶谷呢段實係你嬴架,因為你唔使停站咁濟
所以我去到蝴蝶谷時你已經過咗荔園大約係葵涌交匯處
但我去到大窩口時你都未到
就算唔講42C,其他車都係咁行(例如直通車)

最後果段,我答埋你,42C班次係正常
同埋係唔同既時間/情況觀察都確實大多數係快過,當然我無記底
上面呢個例子係因為有次係觀塘去荃西先記得

poondriver 發表於 2017-3-1 09:24
但其實光輝圍落車行去德昌個站我諗都唔駛2分鐘 條行人路又唔係窄
點解可以傻到叫人行天橋轉a32.....
...

過天橋轉A32應該係你睇錯方向
poster講緊機場出黎葵興落車上天橋過對面

msdtk755 發表於 2017-3-1 14:154
948全日不是夢

948係聯營線,就算搞都唔關佢事

HV9990 發表於 2017-3-2 23:52
喺長安轉A31你42C都係要兜埋葵興大窩口
喺葵芳轉A32之後都已經去青康路，我覺得兩者時間上應該差唔多

ic...我都認為時間係差唔多
但用290/A轉最大缺點係要行,前者只需行過隔離站位就得

*另外42C係唔經葵興,除非你當埋上葵外圍已經係啦...

三巴合一 發表於 2017-3-4 01:48
1) 機場員工搭A線有優惠？咁唔係員工呢，九巴淨係撬你呢批客，
城巴都牙痛啦。總之九巴撬到1個城巴就蝕1個 ...

不如你答我有乜人又唔係機場員工又唔係有隨身行李既旅客先啦而且$32.5已經好賣大包，價值而言算吸引

仲有由朝到晚都有飛機離港，唔同返工集中係同一時段，剩係講上繁果一兩個鐘塞車根本就以偏概全

而且，搭 290A 去到荃灣，我搭 A29 隨時都就黎落得車都唔明你仲好意思叫將軍澳人搭 290A