801-803 中軸前排座位都o係地台上面,
唔夠位做輪椅位。
龍運 B9 梯位打後全部高一級,
無低地台區。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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龍運轉車去九巴﹐原意係打散換車周期﹐以免一大堆車全部集中在幾年內夠期。
但係過去幾次調車去九巴﹐已經打散左換車高鋒期﹐仲有無必要調批車去九巴?
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部301現時係16.3年車﹐如果係打算用足18年﹐這便仲有1年半在九巴服役﹐都無話唔值的。假如真係調過九巴﹐真係可預期係會用足18年。
但係如果只係打算用17年﹐這便真係唔值轉過九巴﹐倒不如提早退(或用夠17年唔再續牌)﹐之後才「轉送」九巴做零件車好過。
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其實改裝又接近0成本,然後用多年都無額外支出(以折舊十四年計),咁除非九汽真係太多新車,唔係其實拎黎用得一年都扺。
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橫看香港巴膠
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係轉 427-429先係, 429 仲要係非專直接轉去的.....
另外大康豪都轉過 420 同埋單門 315 去北大嶼山和機場路線
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部分 HM/HN 龍躉轉去九巴好似都係行多1年左右
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可以當加櫈加行李架
即使轉12米高載都已經有SO, 梗何況唔排除轉12.8米
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果堆12米8,載客量好似同65差不多
所以唔需要調301
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舊直都過十年車齡,載客量又低,其實調去九巴都好既,龍運 E 線咁多人搭都應該用返高載車
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啲B9行龍運線真係好唔掂,
浪費哂,應該行九巴市區線。
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