[小道消息]
671減班消息, 有班次隔40 / 45分一班
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果句，早繁北行唔該鵝頸橋走，南行唔洗改，但要 keep 班次，其他時間消失冇意見…
早繁南行將來619x可能再加班，到時如果佢抽619車做，619再減班，冇671你619死硬…
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不如一出隧道就直飛東廊, 下一站東隧收費亭啦 
話唔定會做返起
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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如果要延長唔該華貴之後只0係域多利道外加個站後就落數碼港
，千拜唔好入華富．兜成0甘情願唔延長加BBI轉乘算．但日後
拉落數碼港唔入華富實有人嘈唔入華富，不如乜都唔郁整轉乘
算數．．．
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未影：V6B: 7架, 55XX: 2架, 15XX 5架
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好心條線就轉型主力做雙向通勤, 改埋大兩味
鴨島開 0630-0900 (15分鐘/班), 1800-1900 (30分鐘/班)
早上班次 (671A): 原線至香隧, 跟603P馬師道天橋上東廊, 創紀之城後入偉業街宏照道做返工客, 再入新蒲崗工商業區
下午班次 (671B): 原線至維園後, 行興發街上東隧, 可延長上慈雲山幫輕116
鑽石山開 0730-0810 (20分鐘/班), 1750-1930 (20分鐘/班)
早上班次 (671B): 改由慈雲山或竹園開, 鑽石山後跟原線過海
下午班次 (671A): 鑽石山開出後 入九龍灣商貿區, 跟215X出觀塘道, 後東廊直往香隧 (不停北角)
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南區去東九線根本有得做，係671 早收車，車又疏，線又長嚇走班客，要留意番就算通沙中綫，都要轉兩次車先到觀塘
根本應該用171 既資源，將671 加到繁時15 非繁20 一班，反正執601 619 雞都足以執爆架車過海，巴士公司蝕極有限，最好東行飛埋銅鑼灣加快走線，不過兩巴短視，寧願送客都斬低671
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咁又無執爆架車咁理想
619同601坐底食到成座山
前者仲有個裕民坊
相對671往觀塘同九龍灣嘅站位比較多傾向做通勤
仲有好多位同港鐵直接對打
坐滿已經叫好好 |
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下繁北行，671系咪一條601/619既有效執雞線⋯
效果系有，但唔系好有效果種，畢竟601/619唔系山下清倉既朋友黎…
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可以，因為華富可以由華貴行入去，但華貴總站就要照入，花時間都無法。
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前荃葵青區居民
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