審計報告 - 郵輪碼頭 (交通部分)

今日審計署公佈的審計報告中，其中一個係關於郵輪碼頭的報告，其中有一 part 係提到交通，現節錄如下：


郵輪碼頭的郵輪旅客可使用下列交通工具：
(a) 郵輪公司安排的特定交通運輸服務
(b) 由鄰近的購物商場營運的免費接駁穿梭巴士
(c) 碼頭營運商提供的付費旅遊車服務
(d) 86 號線綠色專線小巴
(e) 5R 號線專營巴士
(f) 經啟德跑道公園碼頭往來北角和觀塘的持牌渡輪
(g) 的士

當中商場穿梭巴士佔郵輪旅客總人數約二至四成，但隨時會執。

5R 在 2016 年的平均每日乘客數目為 237 人次，即每程 17 人次。
(其實我唔知有無計埋大型活動特別班次，如果計埋的話，平時就更慘)

渡輪服務的每日平均乘客數目偏低：
2017 年1 月的乘客數目為平日3 人次，周末及公眾假期233 人次。

旅遊事務專員指 5R 的主要服務對象是前往公園的人士。
運輸署及旅遊事務專員指現有 5R 號線專營巴士服務曾作出特別安排，
透過延長服務時間協助疏導郵輪旅客。

根據運輸署觀察所得，只有 1.5% 的郵輪旅客使用 5R 巴士，
顯示郵輪旅客對這項服務的需求甚低。

運輸署正計劃在 2018 年推出一條連接郵輪碼頭的新巴士線。
(應該係指 2017-18 RPP 入面去九龍塘的新線)

這條郵輪碼頭至又一城的新線，主要目的是為配合2018年啟用的香港兒童醫院（位於承昌道）的交通需求

去九龍塘的新線, 投到之後都要燒幾年錢,
不過而家啟德增加發展密度, 又會起多咗住宅,
最後應該會有客源

我估為咗插旗避免競爭, 九巴實會投
新城就睇佢仲將軍澳同埋西九中伏後, 仲敢唔敢去馬啦

其實一開始唔整番啲大型室內娛樂設施或者酒店入去
已經令地區同交通發展入左惡性循環

對香港嚟講，真係無咩邊個景點或旅遊線單靠旅客存活
所以運輸署呢下轉移視線真係勁

Quanta 發表於 2017-4-28 12:32
去九龍塘的新線, 投到之後都要燒幾年錢,
不過而家啟德增加發展密度, 又會起多咗住宅,
最後應該會有客源

最近兩組標，將荃線及安達臣新區，新巴均敗給九巴。

Quanta 發表於 2017-4-28 12:32
去九龍塘的新線, 投到之後都要燒幾年錢,
不過而家啟德增加發展密度, 又會起多咗住宅,
最後應該會有客源

買得果度千萬「豪」宅,
比租每月都幾萬,
仲同你等巴士小巴
緊係買多幾部車,
泊滿曬成條承啟道,
出入的士

cx734 發表於 2017-4-28 15:13
買得果度千萬「豪」宅,
比租每月都幾萬,
仲同你等巴士小巴  

連半山干德道都有30%公交上班率，
啟德可以有幾豪？頂多咪將軍澳站級數，
將軍澳站一帶的公交上班率超過90%

053h4 發表於 2017-4-28 21:45
半山因為近中環，私家車自然少。
大把老細日日坐巴士

郵輪碼頭頂多咪奧運站級數，邊去到半山/九龍站級數