[多圖]AVBWL1下層車尾內籠+錄音

中軸前一級，左右一樣

到走廊，同以往嘅中驅車唔同，走廊由中軸開始一路變闊，由中軸位得510mm到尾軸位有610mm，可見由底盤到車身設計花左唔少心思
類似引擎佈局嘅AMNF就將走廊尾段向右offset，各有各好與壞

兩邊尾輪拱：


再睇番近日備受爭議嘅....

到車尾

另一角度

再另一角度，車尾計埋左尾轆前前後後有7塊蓋，到底會唔會方便維修？

向下望

因為車尾升得高，去到尾排兩邊要做個凹位，呢一點由架車係英國上船前嘅內籠相已經睇到

到右邊
唉呀，個頭縮唔切

冷氣聲比較大，請見諒
https://youtu.be/CoD_wUY3zYc?lis ... 3GF09IWba8LYKn5XxfV

c hing 你個標題打漏左個L字..

中尾軸內籠有幾長？

ATSE40 發表於 2017-5-27 20:11
中尾軸內籠有幾長？

唔記得左度

左尾轆後肯定係為方便維修先整咁多冚
不過日後車架扭得多會唔會冚唔實漏熱氣就真係好難講喇

bnr34 發表於 2017-5-27 23:22
左尾轆後肯定係為方便維修先整咁多冚
不過日後車架扭得多會唔會冚唔實漏熱氣就真係好難講喇

唔洗第日，而家車尾左邊把風扇一變慢速就噴哂熱風出泥，車尾左二個位直頭係暖座，可能歐六偈真係熱咁多

051039 發表於 2017-5-28 00:00
唔洗第日，而家車尾左邊把風扇一變慢速就噴哂熱風出泥，車尾左二個位直頭係暖座，可能歐六偈真係熱咁多
...

雖然B8L比起歐5 B9TL相信改善咗引擎室通風問題, 歐5 B9TL真係好少位比空氣流過
不過歐6 B8L要用DPF+EGR, 死氣鼓工作溫度會更高 (可以參考E500Hybrid, 用較細吸氣量引擎所需既死氣鼓都已經要裝個大大個罩去隔熱)
一減一加相信引擎室溫度仍然會熱好多

bnr34 發表於 2017-5-28 08:32
雖然B8L比起歐5 B9TL相信改善咗引擎室通風問題, 歐5 B9TL真係好少位比空氣流過
不過歐6 B8L要用DPF+EGR,  ...

仲有一樣野唔記得左講，當晚7點將入左天后站之後，熄左偈冇熄電，水箱風扇繼續著，可想而之副偈有幾熱

051039 發表於 2017-5-28 11:48
仲有一樣野唔記得左講，當晚7點將入左天后站之後，熄左偈冇熄電，水箱風扇繼續著，可想而之副偈有幾熱
...

B8L個水箱電風扇居然唔係用偈推，而係電池？

請問坐過呢架車的人感覺上有冇好力過B9TL?