[路線消息]
九巴新增路線278A線及修改278P線事宜
[複製鏈接]
|
busnrail_fans 發表於 2017-6-17 15:18
BTW
以大埔公路沙田段/城隧嘅交通情況日益惡劣、以及279X往青衣每朝都係全車成八成人喺欖隧口落車轉荃葵車 ...
甘樣對九巴黎講誘因真係細，因為279X而家效率高，做緊雙向客源，正如你所講，北區好多人會搭279X係欖隧轉車去荃葵，但拆一條線出黎呢班客就會轉搭新線，甘279X就會變成單向好客路線，但同時九巴又要同時嘔一堆車做你講既新線，營運效率一定大大減低 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 lalashining 於 2017-6-17 18:39 編輯
點會有人預兩個鐘返工
我覺得270D 同B後面班次可以率先延長落大角咀另外應準許車長改行大老山公路落紅梅谷上尖山
|
|
|
|
|
|
|
|
|
busnrail_fans 發表於 2017-6-17 15:18
BTW
以大埔公路沙田段/城隧嘅交通情況日益惡劣、以及279X往青衣每朝都係全車成八成人喺欖隧口落車轉荃葵車 ...
你講堅? 279X青衣客大部分都係青衣住架 |
|
|
|
|
|
|
|
|
busnrail_fans 發表於 2017-6-17 15:18
BTW
以大埔公路沙田段/城隧嘅交通情況日益惡劣、以及279X往青衣每朝都係全車成八成人喺欖隧口落車轉荃葵車呢兩個情況下
278/9x好應該嚟個重組，從而拆多條上水區經欖隧來往荃葵區嘅新線出嚟
甚至拉埋仲係建議中嘅E43落水
以E43西面走線參考E21/E42行法，經青衣來往機場後勤區兼做埋全日
換取279X撤出青衣、主打荃葵
反正大部分279X青衣客嘅最初出發地/最終目的地，都係經港鐵來往東涌、機場、迪迪尼一帶
不過咁玩法，真．青衣客應該多得你唔少......
本末倒置, 你究竟搭過279X未?
係八成呀, 不過係八成係青衣落, 欖隧只係佔兩成囉
返北區, 係又係八成呀, 不過係八成人係青衣上車, 青衣站最多人搭
仲有, 北區去大嶼山, 有A43/P唔搭, 走去搭279X去青衣站轉鐵咁轉折?
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
GM 發表於 2017-6-17 13:44
673 已經睇到上水北+粉嶺北有幾多客
278A仲要同279X互搶
等做第一條城隧線用單層做主力
673落港島實少人啲㗎啦
上水都有唔少人去荃葵
不過早繁搭鐵或者279x 轉車多
但依家279x 上水得1個站
上水北乘客要行去火車站
去到火車站早繁條龍又好長
7點半到八點通常都頂閘
再者279x 通常轉車去荃灣
葵芳嗰邊反而多人搭鐵/278x 轉車
279x 轉車去葵芳車程沒有優勢
所以拉278A 去上水北兼落葵芳其實有得做
至少可以搶鐵路客(搭巴士/小巴去上水/粉嶺火車站)
279x 會少咗啲上水北嘅客係有啲影響
但唔會搶到好多
反正278A都會照開
拉278A 去上水北兼落葵芳咪當試反應囉
睇死278A 對任何人無著數 |
|
|
|
|
|
|
|
|
我都好希望有車由顯田直接去荃灣, 唔駛搭46系再要在城隧轉43X, 48X, 49X, 73X, 278X咁麻煩。
個個都係咁諗, 咁城隧轉車站有什麼意義?
|
|
|
Mandy+263M=HG6729
|
|
|
|
|
|
係，北區好多人會搭279X係欖隧轉車去荃葵
但係第二程車 — 經欖隧堆M線
早繁去到欖隧之前，都已經畀元天嘅本區客打爆曬
所以即使第一步唔可以完美地二拆三，都應該開返d北區經欖隧直接來往荃葵嘅繁時特別班，疏導人流之餘兼試下水溫吖
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RE: 九巴新增路線278A線及修改278P線事宜
其他時段/方向我唔敢一口咬定，但係平日早繁往青衣方向就肯定係欖隧落車多過青衣落車，再唔係自己搵次現場實地考察下\
如果你都係堅持「平日早繁出青衣八成係青衣落」，咁好抱歉，大家無辦法傾落去......
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
