[路線計劃/RPP]
2017-18年度觀塘區巴士路線計劃 落實及修改方案詳情
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SunnyboyLeu@FB 發表於 2017-7-11 17:18
1）淘大後面彩霞道咪有站囉，差幾遠路？ 由黃大仙總站行出彩虹道都唔止依個路程。
2）有冇做過樂華 ...
1）彩霞道個站係淘大花園 而2A/28嘅客大部份係淘大商場 個站本身喺正商場出口 依家你叫人走到彩霞道搭 我不如去搭89A 我諗板友未由商場行過去彩霞道先會覺得近
2）客量已經表明一切 淘大多客到可以頂住閘上山 定還是你覺得黃大仙總站嘅客會多過淘大
3）做好啲資料搜集先 |
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SunnyboyLeu@FB 發表於 2017-7-11 17:47
三彩加埋彩霞邨有成兩萬幾居民，可以爭取2A/28來回經彩霞道去旺角長沙灣尖咀 ，話唔定可以爭取埋機會加車 ...
睇嚟版友你連2A/28最主要嘅客源係邊都唔知 |
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既然大家熱烈討論淘大花園一帶交通服務，我都參與討論。首先，2A/28喺淘大，一班車可以上到超過30人上山；而在早上繁忙時間，28係當區居民出尖沙咀的主要路線，因此絕對唔適合撒出牛頭角道。其次，對6D改經三彩的建議表示強烈保留，因需考慮原40/啟業、麗晶花園乘客的需要。另外，希望大家思考2X/101X的定位，定位欠佳，令呢兩條線入座率都好一般。 |
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黃大仙有地鐵，總站附近步行距離有大量巴士線，亦有唔少替代品，仲要位處平地，就唔可以搞佢地
樂華無地鐵，同三彩一樣位處山腰，2A 28 使用量極高，
就可以為左三彩而損害樂華的利益，要人由淘大行斜路上彩霞道搭車
雙重標準，有趣有趣…
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做咩講D唔講D？
半個彩德行去新清係合理步行範圍，咁剩返果半個彩德加埋彩福呢？
講到好似唔使行斜落上山去搭車，咁返屋企果程又點計？
黃大仙就算成條 9 無左（實際我而家提出的建議都係 9+9X，黃大仙只係減班），
整個區依然享有非常方便的交通配套
但三彩呢？根本連正常的交通網絡都無
你反對改 9 係一件事，但講到三彩好似好無需要，而黃大仙好有需要，
呢種論調簡直同指鹿為馬無分別，就好似有錢人同中產
嫌窮人生活太舒適，反對徵稅幫助窮人一樣，不理他人死活
又講到好似好關心將軍澳山上的交通配套，
康翠交通網絡雖然好多不足，但點睇都正常過三彩好多，而且事實係 95 唔少路段都有替代品，
對直達旺角線的需要相對之下無咁大
嫌 95 去油佐太慢？你係咪唔記得左條 93K 的存在？
93K 行法唔係最快，但唔塞車果陣根本幾快，
連寶達出佐敦都可以快過 13X，識搭根本就唔會搭 95
真係咁關心將軍澳山上交通的，就唔該正正經經支持人地 98P 全日，有條正常全日尖沙咀線仲好
況且 95 而家朝朝轉出秀明道都頂閘，九巴有咩誘因一定要改快佢？
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你呢D叫做語言偽術，到頭來 9+9X 都係要加一部車，無解決過我提出的問題
坪石你就少擔心，坪石本身係觀塘區議會而唔係黃大仙，而且論替代品，
某程度上比起黃大仙仲多囉
如果 95 撤離彩虹道，加個轉乘補償康翠秀茂坪去新蒲崗乘客就算的話，
點解唔係調轉，人數更少的坪石亞皆老街，加個轉乘就可以？
（9 就算搬走，去彩虹道仲有 21，黃大仙有 10，油尖旺有 26 27 95 213D）
同埋 9 減到 30 分一班，95 又撤出彩虹道，你認為呢兩件事一齊發生的可能性同可行性有幾大？
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唔好傻啦 正常人邏輯都係原線減車比新線 唔夠就再比車 而唔係好似你咁諗 由舊車抽曬資源比新車 再加車做蝕錢流水線 語乜言偽術啫 定係你覺得你條9X係蝕錢流水線？
講到坪石 你係咪唔知區議員呢樣野？彩坪係觀塘又點啫？樓下突然冇左唯一一條直去亞皆老街嘅線又冇補償唔通會贊成咩？
講到點解95去新蒲崗用BBI而9又唔得 其實我從來冇講過唔得 只要有補償就可以 但係弊在你一直都冇講過話肯補BBI喎
再講 9縮短同95飛起新蒲崗係兩碼子嘅事 唔好混為一談
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-7-13 11:33 編輯
我無講過你反對 9 上彩福
問題係你反對 9 撤離黃大仙總站嘛，反對還反對，
但你竟然有意無意一直貶低三彩的訴求，講到好似彩福加彩德果四座樓
去搭車仲方便過黃大仙
淨係捉住黃大仙去亞皆老街來講，拎一條村去一條街，
同一條村去半個九龍半島去比較，根本就係以偏概全，有欠客觀
好似彩福唔食垃圾就心唔安樂，簡直令人髮指
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